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Boeing CH-47 Chinook
Tema: Boeing CH-47 Chinook

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17-03-2010 / 22:01 h#1
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Este es mi helicóptero favorito en cuanto a forma y diseño, además de ser el úncio de doble rotor y es especial de transporte

El CH-47 Chinook es un versátil helicóptero de transporte bimotor con rotores en tándem fabricado por la compañía estadounidense Boeing. Su velocidad máxima de 315 km/h es más rápida que la de otros helicópteros de transporte y ataque de los años 60 y de muchos actuales. Sus usos principales incluyen el transporte de tropas totalmente equipadas, paracaidistas, despliegue de artillería y reabastecimiento del campo de batalla. Reemplazó al CH-54 como carguero.
Puede ser reconfigurado en el modelo MH-47, especialmente modificado para misiones nocturnas o de especial dificultad. Usado para operaciones de fuerzas especiales, incluye varios añadidos como soportes para rappel, lanza de reabastecimiento en vuelo y otros. El CH-47 Chinook se ha vendido a 16 naciones, aunque principalmente para el Ejército de los Estados Unidos (U.S. Army) y para la Fuerza Aérea Británica (Royal Air Force).

HISTORIA
La Boeing Vertol Company (por entonces Piasecki Helicopter Corporation) de Filadelfia inició a finales de los años cincuenta el desarrollo de un helicóptero medio de dos rotores, que en un principio fue conocido como Modelo 107. En 1958, el US Army encargó un lote de desarrollo de diez aparatos YHC-1A, que se redujeron a sólo tres cuando Boeing Vertol anunció su Modelo 114 en 1959. El United States Marines Corps (USMC)(Cuerpo de Marines de Estados Unidos) adoptó el YHC-1A y, con el apoyo de la US Navy, lo convirtió en la gama de helicópteros de la serie Boeing CH-46 Sea Knight.
Después de la evaluación de las propuestas de cinco fabricantes de helicópteros norteamericanos, el US Army seleccionó al Boeing Vertol Modelo 114 como el que más se ajustaba a su demanda de un helicóptero con movilidad en el campo de batalla. Se solicitaba que estuviera adecuadamente equipado para operaciones nocturnas y todo tiempo; que pudiera levantar una carga interna de 1.800 kg, o de 7.250 kg suspendida de una eslinga exterior; transportar a un máximo de cuarenta soldados totalmente equipados; ser apto para funciones de evacuación de heridos, y ser capaz de transportar cualquier componente del sistema de misiles Martin Marietta Pershing . En conclusión: el Modelo 114, denominado YHC-1B por el Pentágono , satisfacía sobradamente los requerimientos del US Army, dado que la amplia sección de su fuselaje y la presencia de una rampa caudal de carga permitían el transporte de vehículos ligeros y un número de hombres muy superior, el doble exactamente de lo previsto. En junio de 1959 se firmó un contrato inicial para cinco unidades de preserie YHC-1B para evaluación operativa, que poco después de entrar en servicio recibieron la nueva designación YCH-47A, y el nombre de origen indio, Chinook, que identifica a un viento cálido que, a finales del invierno, se deja sentir en las praderas de Canadá y Estados Unidos.

DISEÑO Y DESARROLLOS
La estructura de este helicóptero es semimonocasco de construcción enteramente metálica, con dos rotores tripalas contrarrotatorios que eliminan la necesidad del rotor vertical, permitiendo que toda la potencia se use para la elevación y el empuje emplazados sobre el fuselaje y acionados por dos motores turboeje. Las plantas motrices Avco Lycoming T55-L-5 empleadas en el CH-47A estaban estabilizadas a una potencia unitaria al eje de 2.200 cv al despegue pero, por ejemplo, los motores instalados en la variante CH-47C desarrollaban ya 3.750 cv unitarios al eje, potencia suficiente como permitir el izamiento de un avión de combate averiado o abatido e, incluso de otro Chinook. Su tren de aterrizaje no retráctil presenta una configuración de cuatriciclo, y el fuselaje dispone de flotadores estancos y compartimentados carenados a cada lado del fuselaje inferior, que cubren casi tres cuartas partes de la longitud del fuselaje, para suplementar la flotabilidad del fuselaje interior estanco en las operaciones acuáticas. El primer YHC-1B efectuó su vuelo inicial el 21 de septiembre de 1961, en cuyo momento se había firmado ya el primer contrato de fabricación en serie del CH-47A y las entregas comenzaron en diciembre de 1972.
En ese momento se habían construido toda una serie de versiones, entre ellas la CH-47B, un desarrollo provisto de turboejes más potentes de 2.850 cv, palas de rotor de nuevo diseño y otras mejoras de detalle; el primero de dos prototipos realizó su vuelo inicial en octubre de 1966, y las entregas comenzaron el 10 de mayo de 1967. Le siguió el CH-47C (Modelo 234) propulsado por medio de dos turboejes T55-L-11C de 3.750 cv, que disponía de un sistema de transmisión reforzado e incorporaba mayor capacidad de combustible. El primero de estos aparatos realizó su primer vuelo el 14 de octubre de 1967, iniciándose las entregas de los aparatos de serie a principios de 1968. Se fabricaron nueve aparatos similares al CH-47C para las Fuerzas Aéreas de Canadá, bajo la designación CH-147; lasa entregas empezaron en septiembre de 1974. El CH-147 disponía de los últimos adelantos en seguridad así como de un sistema avanzado de control de vuelo, con un peso máximo en despegue en tierra de 22.680 kg, y de 20.865 en emergencia sobre agua. Durante la guerra de Vietnam se fabricaron cuatro unidades de la variante ACH-47A, similares en su forma al CH-47A aunque equipados con blindaje y armamento que incluía un lanzagranadas de 40 mm en el morro, un cañón de tiro frontal de 20 m y una ametralladora de 7,62, o un lanzacohetes para 19 proyectiles, montado sobre soporte, a cada lado del fuselaje, además de cinco puestos de tiro en la cabina, cada uno de ellos con una ametralladora de 12,7 o 7,62 mm montada sobre afuste móvil. Se evaluaron tres de estos ejemplares en Vietnam, pero no se construyó ninguno más.
Bajo un programa de desarrollo del US Army se desmontó una unidad de cada uno de los modelos CH-47A, CH-47B y CH-47C hasta su fuselaje básico, reconstruyéndose después con un estándar mejorado para ser utilizados como prototipos CH-47D. Estos CH-47D mejorados disponen de turboejes más potentes, transmisiones para un mayor régimen, aviónica de nuevo diseño y muchas otras mejoras. También se introdujo una unidad de potencia auxiliar y un sistema de triple gancho para la suspensión de cargas. Después de la feliz culminación de las pruebas en vuelo de estos prototipos a cargo del US Army, Boeing Vertol inició un programa de remodelación de los CH-47A al estándar CH-47D; en 1982 tuvo lugar la entrega de la primera de estas conversiones.
La Royal Air Force pasó pedido de 33 unidades similares al CH-147 canadiense bajo la designación Chinook HC Mk 1. Disponen de aviónica y equipos británicos, así como de toda una serie de accesorios especiales. El primero de ellos se entregó en agosto de 1980, y a principios de 1982 culminó la entrega de todas las unidades completas. Desde 1970 se han construido en Italia Chinook para clientes europeos y de Oriente Medio, después de la adquisición por parte de la Elicotteri Meridionali de los derechos de coproducción y comercialización de la Boeing Vertol. Agusta , SIAI-Marchetti y otros fabricantes italianos también participaban de este programa.


17-03-2010 / 22:05 h#2
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Ese bicho ya vi yo en una peli 
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17-03-2010 / 22:09 h#3
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Y sale en el juego de modern warfare 2
es que este helicóptero es muy importante porque es el mejor para transportar tropas y demás cosas, porque al tener dos rotores tiene la capacidad de tener una estructura más alargada y resistente               
17-03-2010 / 22:35 h#4
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Este es de mis helicópteros favoritos junto con el AH64 Apache
17-03-2010 / 22:39 h#5
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Mira, haz un tema de ese, asi lo das a conocer y hay más participación en el foro                 
17-03-2010 / 23:41 h#6
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Fantastico +1 voto.
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