Ferrari estrenará aerodinámica en Montmeló
Tras la publicación de que Renault tiene preparado un alerón trasero revolucionario para intentar acercarse a sus rivales, el equipo Ferrari, que no quiere que esto suceda, ha anunciado que el próximo 19 de febrero, en los entrenamientos en Montmeló, estrenará una nueva evolución aerodinámica.
Cuando el equipo italiano presentó su F2008 ya avisó de que la aerodinámica definitiva aún estaba por llegar. El equipo espera que con la nueva evolución el monoplaza mejore aún más (si cabe) su ritmo de carrera, con lo cual puede que se vuelva a repetir lo de 2004, un "mundial rojo".
Según la revista Autosprint, la mejora consistirá en un nuevo paquete de alas, deflectores y un nuevo capó motor. Además, dicha publicación se atreve a aventurar que uno de los nuevos conceptos que probará el equipo será una abertura en la parte superior del morro del monoplaza, aproximadamente entre los logos de Fiat y Martini.
Geoff Willis, el director técnico de Red Bull, analizaba este nuevo concepto del morro abierto: "Seguramente su función será usar la parte central del alerón delantero de una mejor manera. Tal y como están diseñados, los alerones generan un área de altísima presión en ese punto. Si se le practica una abertura en esa parte del morro, se puede aliviar esa presión permitiendo que el aire pase hacia arriba."
Sin embargo, vistos los resultados de la configuración actual del F2008, Luca Baldisserri declaraba en una entrevista a La Gazzetta dello Sport, que no tiene claro si se tocará el diseño definitivo del monoplaza para Australia: "Es verdad que la nueva aerodinámica usada aquí no es la definitiva para el primer gran premio. Pero, viendo los resultados, no es un hecho que lo que probaremos en Montmeló, en las últimas pruebas antes de Australia, nos dará un mejor resultado."
Mediapro abre la subasta de la Fórmula 1
Pronto se cumplirá un año desde que Mediapro adquiriera los derechos de la Fórmula 1 y todavía no sabíamos en qué cadena se emitirá la F1 en España a partir de 2009. La razón de este largo retraso fue sin duda el incierto futuro de Alonso y que ninguna cadena estaría dispuesta a pujar si se confirmaba lo del año sabático del asturiano.
Una vez despejadas las dudas, hoy ha dado comienzo la subasta por los derechos de la Fórmula 1. Las cadenas interesadas tienen hasta el 22 de febrero, y se llevará los derechos la que más pague, aunque sólo si llega al mínimo fijado por Mediapro. Mediapro pagó una burrada por los derechos, se estima que 200 millones de euros, y algunas cadenas como Telecinco ya han dicho que ofrecerán dinero pero no tanto.
Lo cierto es que Mediapro nunca llegó a hacer público el precio exacto de lo que pagó, y tal vez lo ha inflado en los medios, o bien para recibir así ofertas más altas, o bien para declarar la subasta desierta, como ya ha advertido que puede pasar. En ese caso, sería muy probable que los derechos se los quedara la cadena del grupo, laSexta, a la que tan bien le ha venido el fútbol para subir sus audiencias.
Otros candidatos son Antena 3 o TVE, aunque parece difícil que TVE se endeude tanto por un deporte, y que Antena 3, muy pendiente de la rentabilidad, pague tantos millones. Cuatro y Telecinco parecen descartadas, además de por motivos económicos, por la "guerra del fútbol" que les enfrenta a Mediapro.
Williams podría establecerse en Valencia
Según informaba el diario AS, la escudería tiene muy avanzadas las negociaciones con la Generalitat Valenciana, para establecer la sede de su equipo de pruebas en la ciudad mediterránea, seguramente en el circuito de Cheste.
Desde Williams aseguran que: "La intención es albergar el equipo de pruebas, y ahorrarse así mucho dinero en traslados." Además, a cambio de financiar este proyecto, la escudería podría darle la oportunidad de probar sus monoplazas a jóvenes pilotos españoles.
El primer piloto que podría verse beneficiado por este acuerdo sería el joven piloto catalán Dani Clos, que este pasado fin de semana se dejó ver por los boxes de Williams en el Circuit de Catalunya.
Al parecer, el equipo de Frank Williams ofreció primero esta posibilidad al circuito catalán, pero nunca se llegó a un acuerdo económico.
Honda dará 1.300€ a sus trabajadores si ganan
La marca japonesa ha prometido a todos sus trabajadores una prima de 1.376€ por cada victoria que logren. Sorprende la decisión de que no se hará distinción entre ingenieros y limpiadores de la fábrica de Brackley.
Un trabajador contento y motivado es un trabajador productivo, esta parece ser la nueva filosofía que se quiere inculcar al equipo. Y si la única forma de conseguir ganar es a golpe de talonario, en Honda están dispuestos a hacerlo.
En total, serán cientos de trabajadores los beneficiados con esta prima económica tan jugosa. Lo cual costará a la escudería cerca de un millón de euros por carrera ganada.
El director de recursos humanos, John Marsden, explicaba: "Todo el mundo tendrá su bonificación si ganamos, desde el personal de carreras hasta los limpiadores. Quiero que todo el mundo se sienta parte del equipo."
Pat Symonds: "Fernando luchará por lograr victorias"
Son las palabras del jefe de ingenieros de Renault, quien cree que Fernando Alonso junto con un coche renovado reúnen las condiciones para luchar por estar arriba este año. "Es importante dejar claro que Fernando no bastaría para compensar las deficiencias del coche del año pasado, pero tenemos confianza en que hemos resuelto los problemas y estamos como locos por darle el coche que su talento merece" afirma Symonds para la revista Autosport.
Estas afirmaciones contradicen las palabras de un más que posible cauto Fernando Alonso, cuando dijo que Renault aún se encuentra a más de medio segundo por vuelta de Ferrari y McLaren, y que va a ser difícil recortar esa distancia. ¿Jugando al despiste?
Symonds sin embargo se muestra más confiado, "Estoy seguro de que la combinación de Alonso con un revitalizado Renault le dará la opción de luchar por las victorias. Él sabe lo que quiere del coche y nosotros hemos demostrado en el pasado que sabemos proporcionárselo".
Además el jefe de ingenieros aseguró que el bajo rendimiento del R27 la pasada temporada se debió a dos problemas graves, uno, la mala adaptación al cambio de neumáticos, y otro, un fallo en el túnel del viento que mostraba diferencias entre la simulación del túnel y los tiempos reales en pista.
Esperemos que con la puesta a punto de Fernando, y la resolución de los graves problemas de la campaña pasada Renault pueda unirse a Ferrari y McLaren en lo que sería un bonito triplete de equipos luchando por la victoria.
VJM-01, el nuevo Force India
La primera escudería india de la historia de la Fórmula 1 ha realizado una impresionante presentación de su primer monoplaza hoy en Bombay. El nuevo coche ha sido bautizado con el nombre de VJM-01, en referencia al nuevo copropietario de la escudería, Vijay Mallya.
El acto ha tenido lugar en la famosa Entrada de la India, un monumento de 26 metros de altura situado en pleno Puerto de Bombay. El jefe del equipo, Colin Kolles, ha confirmado que el coche presentado hoy es el Spyker F8-VII de 2007 revisado, el mismo que Force India ha utilizado durante los recientes test de pretemporada.
El coche definitivo será probado por primera vez el próximo 25 de febrero, pero la escudería reconocía que: "Aún es demasiado pronto para poder ver la versión definitiva que utilizaremos en Melbourne."
El nuevo monoplaza ha aparecido pintado fundamentalmente blanco, con los pontones laterales en color de dorado y plagado de los logotipos de sus patrocinadores. El logo de su patrocinador principal, Kingfisher, están colocados en el alerón trasero, en la parte superior del cockpit, en el alerón delantero y en la cubierta del motor.
Declaraciones de Vijay Mallya durante la presentación:
"Si hace cinco años alguien me hubiera preguntado si habría un equipo indio en la parrilla, la respuesta habría sido 'de ninguna forma'. La F1 es muy cara, el presupuesto para el 2008 supera los 120 millones de dólares. La India, tal y como la conocíamos, no estaba preparada para este reto. Pero hoy estoy muy orgulloso de que un coche de F1 haya podido ser presentado en Bombay. Mi motivación es máxima no sólo por el poder de millones de corazones, sino también por el fantástico equipo que tengo."
"Hemos heredado un equipo cuyo rendimiento no fue bueno. También reconozco que supone un tremendo desafío, ya que es el único deporte que conozco en el que una fracción de segundo marca la diferencia. Es un placer formar parte de un proyecto en el que la competición es lo máximo. El equipo Force India F1 demostrará un progreso constante. Cuando la India organice su primer Gran Premio en 2010, Force India estará en el podio."
Red Bull decidido a recuperar el A1-Ring
El circuito austríaco, primeramente conocido como Osterreichring, se construyó a finales de 1960 y fue remodelado en 1997 para hospedar siete grandes premios más hasta su última carrera en 2003.
Tras la demolición de las gradas y los boxes, el jefe de Red Bull, Dietrich Mateschitzse, presentó un proyecto de 800 millones de dólares para una nueva reforma del trazado. Pero después de una reunión con los inversores potenciales, entre ellos los propietarios Red Bull, el gobernador austríaco Franz Voves anunció que dicho proyecto no era factible y fue abandonado.
En cambio, el concejal de economía de Estiria, Christian Buchmann, dice ahora que una revisión del proyecto a pequeña escala todavía es posible, y Red Bull se ha ofrecido a devolver el circuito a su condición original.
Piquet viajará en su nuevo jet privado
El joven piloto, de 22 años, del equipo Renault, recibió ayer las llaves del avión de manos de Rui Thomaz de Aquino, presidente de la compañía aérea brasileña TAM, que decidió hacerle este "pequeño" obsequio a la promesa sudamericana.
Según ha informado la agencia de noticias alemana DPA, el nuevo jet privado de Nelsinho Piquet, un Citation Mustang, está valorado en unos 2,6 millones de dólares.
Eso sí, Piquet ha aclarado que a diferencia de su padre, el tricampeón del Mundo, que solía llegar a las carreras pilotando su propio avión, él sí necesitará un piloto profesional. El brasileño aclaraba lo mucho que le beneficiará su nuevo medio de transporte: "Podré dedicarle más tiempo a mi preparación, reduciré distancias y ganaré unas horas muy valiosas."
Mal comienzo para Williams
El año del 30 aniversario del equipo Williams no pinta nada bien para la escudería. Primero problemas de diseño y ahora problemas de imagen.
En los últimos test realizados en Barcelona, el coche del piloto japonés Kazuki Nakajima sufría un problema en el alerón delantero y chocaba contra las protecciones del circuito. El equipo decidió suspender sus entrenamientos después de un segundo día con unos resultados preocupantes.
Williams volvió a la fábrica para solucionar los problemas con dicho alerón, pero, según las últimas declaraciones de los pilotos y de los responsables del equipo, parece ser que la cosa es más grave de lo que se pensaba. Al parecer los problemas vienen de un fallo de diseño en el reparto de pesos del monoplaza. Si estos temores se confirman, solucionarlo supondrá rediseñar practicamente todo el coche.
"W wing" ¿Nuevo alerón trasero para el R28?
Puede que sea solamente un rumor inventado, pero es una noticia que está tomando fuerza en la red.
Una fuente no desvelada, pero que se asegura cercana a Renault, comunicó hoy, a través de la web f1today, que el equipo francés ha estado trabajando en un nuevo y revolucionario alerón trasero para su actual monoplaza.
Al parecer esta nueva mejora aerodinámica tendrá forma de "W" y con ella el R28 podría mejorar hasta medio segundo por vuelta, acercándose así a los dos grandes, Ferrari y McLaren.
El nuevo alerón no será probado en pretemporada y no se estrenará hasta la primera carrera del año en Australia. Pero la fuente asegura que: "Lo he visto en el túnel de viento y es algo único." El miedo a que otros equipos le copiaran el "W wing" (ala W), como ha sido bautizado, ha hecho al equipo de Fernando Alonso tomar la decisión de esconder su innovación hasta el último momento.
Aún así, según estas informaciones, el equipo Williams podría tener preparado algo parecido.
Norbert Haug quiere zanjar la polémica
El representante de Mercedes ha querido acabar con la polémica que se ha levantado en torno a los insultos a Hamilton por parte de un pequeño grupo de aficionados en el Circuito de Montmeló.
El alemán está seguro de que en la Fórmula 1 no hay hooligans y espera que España resuelva el conflicto lo antes posible: "España tiene que resolver este problema de una minoría lo más rápido posible. Espero que no sea un tema ya para la carrera a disputar en abril."
Afirma que el comportamiento de esos aficionados es inaceptable: "Hoy ha sido Hamilton y mañana puede ser otro."
Haug piensa que los insultos contra Hamilton en Cataluña no están motivados por el racismo, si no por el rencor que los aficionados españoles guardan al piloto británico, después de que Alonso se quedase sin el título la campaña pasada: "Lewis Hamilton no le ha hecho absolutamente nada a Fernando Alonso."
Las entradas del GP de Europa a la venta proximamente
Las entradas para el GP de Europa que se celebrará en Valencia el 24 de Agosto por primera vez en la historia de la Fórmula 1 saldrán a la venta a finales de este mes. 112.700 entradas son las entradas que van a salir a la venta para poder presenciar el maravilloso circuito urbano, que ya puede presumir de disponer el mayor aforo de todas las pruebas del mundial.
Si alguien desea asistir a esta maravillosa prueba, más vale que se dé prisa y sea previsor, puesto que es probable que las localidades no tarden en agotarse. Mientras tanto en el circuito urbano siguen trabajando a toda prisa para tener todo preparado a tiempo, según afirma el vicepresidente de la Generalitat Valenciana.
"En el mundo del motor están convencidos de que se convertirá en el Montecarlo del siglo XXI", afirma Vicente Rambla, y es que Valencia podría convertirse en uno de los grandes premios con mayor atractivo de todo el calendario, destacando por ser una de las pruebas más rápidas de todo el mundial junto con unas maravillosas vistas al mar que recuerdan a Mónaco.
Los rusos quieren a Super Aguri
Tras haberos informado la semana pasada de que un grupo de telecomunicaciones estaba interesado en comprar el equipo de Aguri Suzuki, recientes informaciones anuncian que la escudería nipona podría haber contactado con un nuevo comprador dispuesto a hacerse con el control del equipo.
La web del canal americano SpeedTV habla de que un consorcio ruso es quien podría resolver los muchos problemas que afronta Super Aguri F1 de cara a la temporada 2008.
La escudería japonesa tiene previsto ofrecer una rueda de prensa en Barcelona el próximo 19 de febrero donde, en principio, se espera que anuncien a sus pilotos para este año 2008.
Última edición: 08-02-2008 / 22:17 h. Por Borja
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