Vaya suerte que ha tenido Piquet, no lo ha celebrado tanto porque sabe perfectamente que el coche de seguridad le ha asegurado un puesto en el podio. Estoy perdiendo la ilusión ya... Alonso necesita ganar o hacer algo grande porque esta decayendo mucho con Renault.

Hamilton vuelve a imponerse en Alemania, donde Piquet acaba 2º, después de una buena dosis de fortuna



La primera mitad del Gran Premio de Alemania ha sido un paseo para el poleman Lewis Hamilton, que pronto ha conseguido una cómoda ventaja sobre Felipe Massa. Sin embargo, la salida del coche de seguridad en la vuelta 36, combinada con una extraña decisión de su equipo, ha hecho que la octava victoria de Hamilton fuera más emocionante de lo que McLaren esperaba. Con Nelson Piquet que acabó segundo con el Renault, es un día para recordar en Hockenheimring.

Hamilton hizo una buena salida desde la pole position y consiguió diez segundos de ventaja en las 15 primeras vueltas por delante de Massa, que no ha podido hacer vueltas consistentes con su Ferrari. La primera ronda de paradas pasó sin muchos cambios, ya que Hamilton consiguió mantener una ventaja consistente sobre Massa.

Timo Glock ha aprovechado al máximo un primer stint largo antes de parar y rodaba en octava posición cuando le ha fallado la suspensión trasera al salir de la última curva. El Toyota ha hecho un trompo y ha chocado contra el muro interior antes de rebotar a través de la pista e ir a parar a la hierba.

Con el coche de seguridad en pista y el pit lane abierto en la vuelta 38, casi todos los coches han entrado en boxes para una segunda ronda de paradas. Sin embargo, Hamilton no ha parado y al relanzarse la carrera intentó aumentar su ventaja sobre Massa a más de 20 segundos, el tiempo necesario para una segunda y última parada.

El piloto de McLaren ha presionado al máximo, pero solo ha logrado 15 segundos de ventaja antes de parar y salir de boxes justo por detrás de Piquet, Massa y Heikki Kovalainen.

Kovalainen no ha presentado mucha batalla y Hamilton le ha pasado fácilmente (eso de pararse en una curva y retomar la aceleración cuando pasaba...), con lo que pronto se ha encontrado cerca del Ferrari de Massa. Al entrar en la horquilla en la vuelta 57, Massa no ha protegido el interior (y de qué manera) y Hamilton ha conseguido pasar. El británico ha repetido la maniobra tres vueltas después con Piquet y se ha colocado en posición de hacerse con la victoria.

Hoy el McLaren Mercedes de Hamilton era el mejor con diferencia y ni siquiera el error de estrategia ha impedido a Hamilton ganar la prueba.

Piquet ha estado bajo la presión de Renault este año para conseguir un buen resultado y al calificarse 17º y rodar 18º en los primeros compases de la carrera parecía que no podría hacer mucho desde esa posición. Sin embargo, la estrategia a una parada y la salida del coche de seguridad le ha dado la oportunidad de brillar esta vez.

Piquet ha aprovechado al máximo la oportunidad y ha rodado entre los primeros puestos por primera vez en su corta carrera en Fórmula Uno. El brasileño no ha podido igualar el ritmo de Hamilton, pero su excelente segundo puesto es un buen impulso para Renault y para su propia carrera.

Ha sido una carrera decepcionante para Massa, que en ningún momento ha podido mantener el ritmo de Hamilton y ha sorprendido a todos al ponerle tan fácil a Hamilton el adelantamiento a solo diez vueltas del final. No obstante, la tercera posición le da más puntos y ahora es segundo a cuatro puntos de Hamilton.

Una carrera típica de Nick Heidfeld en la que ha aprovechado la situación para hacerse con el cuarto puesto en su BMW Sauber por delante de Kovalainen en el McLaren y Kimi Raikkonen con el Ferrari. Ni Kovalainen ni Raikkonen han sido muy competitivos y el primero está ya sin expectativas realistas de lucha por el campeonato.

Robert Kubica ha terminado séptimo con el segundo BMW Sauber en una carrera difícil para él, mientras un trompo de Jarno Trulli en las últimas vueltas ha permitido a Sebastian Vettel subir a la octava posición y lograr el último punto en su primer Gran Premio de Alemania.

En Toyota se sentirán decepcionados de ver a Trulli fuera de los puntos, en novena posición, después de salir desde un impresionante cuarto puesto, pero tendrán que estudiar las razones del accidente que ha dejado a Glock fuera de carrera por un fallo de la suspensión de su TF108.

Nico Rosberg ha terminado en décimo lugar con el primer Williams Toyota, tras ganarle la posición a Fernando Alonso al final de la carrera después de un trompo del excampeón. Con Piquet en un sensacional segundo puesto, la actuación de Alonso no resulta muy estelar, ya que ha ido perdiendo posiciones a lo largo de la carrera.

Sebastien Bourdais ha terminado 12º en el segundo Toro Rosso, menos de medio segundo por detrás de Alonso, mientras David Coulthard perdió terreno al principio y ha terminado 13º en el Red Bull Renault después de un choque un tanto innecesario con Rubens Barrichello.

Giancarlo Fisichella ha sido 14º con el Force India Ferrari por delante de Kazuki Nakajima en el segundo Williams y de Adrian Sutil con el segundo Force India. Jenson Button ha sido el último, en 17ª posición, con el Honda. El segundo Honda de Barrichello no ha podido continuar después del choque con Coulthard en la cuarta curva mientras el Red Bull Renault de Mark Webber ha sufrido un fallo de motor a mitad de carrera.

Hamilton tiene ahora 58 puntos, Massa 54 y Raikkonen 51. Ha sido una carrera muy emocionante y la próxima es en Hungría, que últimamente es una pista que suele favorecer a McLaren....


Resultados

1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1h31:20.874
2. Piquet Renault (B) + 5.586
3. Massa Ferrari (B) + 9.339
4. Heidfeld BMW Sauber (B) + 9.825
5. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 12.411
6. Raikkonen Ferrari (B) + 14.403
7. Kubica BMW Sauber (B) + 22.682
8. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 33.299
9. Trulli Toyota (B) + 37.158
10. Rosberg Williams-Toyota (B) + 37.625
11. Alonso Renault (B) + 38.600
12. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 39.111
13. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 54.971
14. Fisichella Force India-Ferrari (B) + 59.093
15. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1:00.003
16. Sutil Force India-Ferrari (B) + 1:09.488
17. Button Honda (B) + 1 lap

El gran secreto de McLaren, al descubierto



Según el diario inglés Daily Telegraph, el volante del MP4-23 podía ser el causante del grandísimo rendimiento del actual líder del Mundial en la presente temporada. Dicho volante presenta cuatro palancas en la parte posterior, cuando sus rivales sólo disponen de dos.

Está claro que dos se utilizan para la selección de las marchas, pero la funcionalidad de las otras dos es lo que ha destapado alguna perplejidad en el paddock. Pues bien, según la publicación británica, su función es escoger el par motor en función de la marcha seleccionada, lo que ayudaría a minimizar el efecto de patinaje de las ruedas en las curvas lentas y conservando la potencia entregada por el motor en las curvas de alta velocidad.

Ahora habrá que esperar a ver que decide la FIA porque, según el reglamento, los pilotos no pueden escoger simultáneamente las marchas y los parámetros predeterminados de par motor.

Por el momento no se sabe qué tipo de reacción tendrán el resto de los equipos ante el presunto descubrimiento del secreto de McLaren que parece ser la gran novedad del año después del "morro túnel" y de la "aleta de tiburón".

Ya sabemos por qué Pedro de la Rosa no decía nada sobre las palanquitas... Y si es ilegal, buena sanción al canto...

McLaren usa motor ilegal deposito mayor y to eso, pero claro el dinerito hace que la gente se calle...

Muchas gracias por eliminar el comentario anterior de un troll. Saludos.

Gracias por retirar el mensaje del forero, Enrique, era un sinsentido, por no decir otra cosa... Lo del bizco está muy gracioso, , pero esto no es el hilo oficial del cani bizco, sino el de la F1.

Más tarde colocaré la jornada de entrenamientos libres. Saludos.