Como faltaba Canada ya lo pongo yo:


Primer doblete de BMW y primera victoria de un piloto polaco de Fórmula 1. Kubica, que el año pasado sufrió un grave accidente en este circuito ha logrado ser el vencedor de una prueba un tanto extraña.

Como cada año, los frenos han hecho sufrir a muchos pilotos y han marcado el ritmo de la carrera. En uno de los accidentes que ha hecho salir al coche de seguridad, se ha producido un curioso accidente. Al abrirse el pit-lane, muchos pilotos han decidido entrar a repostar. Al salir, Räikkönen se ha parado frente al semáforo pues este estaba en rojo, por detrás venía Hamilton que no ha visto el semáforo y ha impactado por detrás del Ferrari. Ambos monoplazas han quedado fuera del Gran Premio. Räikkönen le ha recriminado a Hamilton el hecho de no mirar el semáforo.

A partir de ese momento, la clasificación ha sido un tanto extraña y Kubica lideraba la prueba, aunque le quedaba una parada por hacer. Debía sacar más de 23 segundos al segundo clasificado, cosa que ha hecho y de esa forma ha lograda vencer su primer Gran Premio.

Alonso, que tenía opciones de hacer un buen resultado se ha visto perjudicado por la mala estrategia de su equipo Renault. Además, el piloto asturiano ha sufrido una rotura en su caja de cambios y ha tenido que abandonar la prueba.

Massa que no ha hecho una gran prueba, ha logrado terminar en quinta posición. Heidfeld ha sigo segundo completando así el doblete de los BMW. La tercera posición también ha sido muy rara, Coulthard ha logrado, pese a muchos problemas de frenos, lograr acabar en esa posición.

Estos son los resultados de la prueba:
Pos Driver Team Laps Time/Retired
1 Robert Kubica BMW Sauber 70 Winner
2 Nick Heidfeld BMW Sauber 70 +16.4 secs
3 David Coulthard Red Bull-Renault 70 +23.3 secs
4 Timo Glock Toyota 70 +42.6 secs
5 Felipe Massa Ferrari 70 +43.9 secs
6 Jarno Trulli Toyota 70 +47.7 secs
7 Rubens Barrichello Honda 70 +53.5 secs
8 Sebastian Vettel STR-Ferrari 70 +54.1 secs
9 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes +54.4 secs
10 Nico Rosberg Williams-Toyota +57.7 secs
11 Jenson Button Honda +67.5 secs
12 Mark Webber Red Bull-Renault +71.2 secs
13 Sebastien Bourdais STR-Ferrari +1 Lap
Ret Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari +19 Lap
Ret Kazuki Nakajima Williams-Toyota +24 Laps
Ret Fernando Alonso Renault +26 Laps
Ret Nelsinho Piquet Renault +31 Laps
Ret Kimi Räikkönen Ferrari +51 Laps
Ret Lewis Hamilton McLaren-Mercedes +51 Laps
Ret Adrian Sutil Force India-Ferrari +57 Laps

Ahora mismo, es líder del mundial Kubica, con lo cual, la clasificación se ciñe aún más. La clasificación completa, tanto de pilotos como de constructores, se puede ver en el menú de la derecha.

La próxima cita será el Gran Premio de Francia el 22 de junio, en quince días.

Fuente http://carlesgr.wordpress.com/

Saludos

Felipe Massa encabeza un doblete de Ferrari, mientras que Alonso finaliza 8º con fallos graves de rendimiento y planteamiento

Ni las 15 últimas vueltas bajo una ligera lluvia han sido suficientes para estropear un incontestable doblete de Ferrari. El ritmo que han marcado los coches rojos en el primer stint ha sido definitivo, y pese al bajón de rendimiento del Ferrari de Raikkonen a mitad de carrera, que ha permitido a Massa superarlo, nadie más ha podido acercarse para robarle esa segunda posición. Eso sí, Trulli y Kovalainen nos han regalado una última lucha por el tercer cajón del podium impresionante. Al final, el italiano de Toyota se llevó el gato al agua defendiéndose a la perfección de los ataques de Kovalainen.

Se ha demostrado una vez más que vista la igualdad que hay en el grupo que lucha por los puntos, no conviene en absoluto calificar ligero de combustible si se quiere optar a algo importante. Fernando Alonso salía tercero en parrilla, y además de superarlo Trulli y Kubica en el mismo momento de apagarse los semáforos, Kovalainen y Webber se lo merendaron más tarde por estrategia. Al final, hasta Nelsinho ha podido pasar al asturiano, que se ha tenido que conformar con el último punto que da la 8ª posición.

Otro de los puntos de atención de la carrera, la esperada remontada de Lewis Hamilton desde la 13ª posición de la parrilla, terminó bien pronto, pues una maniobra de adelantamiento a Vettel saltándose la chicane acabó con un drive through para el británico que le volvió a hundir a la 18ª posición, desde la que pudo remontar hasta finalizar 10º. Nada que reprocharle a Lewis: empezó a saco con el cuchillo entre los dientes, y así siempre es más sencillo comenter errores. No tenía muchas más opciones, pero vaya, con un poquito más de paciencia hubiera podido puntuar sin problemas, como ha demostrado Kovalainen.

Al final, nuevo cambio de líder en el Mundial, y esta vez le toca el turno al brasileño de Ferrari, que nunca había estado en esa posición de privilegio. A una carrera para entrar en el ecuador de la temporada, nos espera un campeonato de lo más emocionante.

Clasificación

1. Massa - Ferrari (B) 1h31:50.245
2. Raikkonen - Ferrari (B) + 17.984
3. Trulli - Toyota (B) + 28.250
4. Kovalainen - McLaren-Mercedes (B) + 28.929
5. Kubica - BMW Sauber (B) + 30.512
6. Webber - Red Bull-Renault (B) + 40.304
7. Piquet - Renault (B) + 41.033
8. Alonso - Renault (B) + 43.372
9. Coulthard - Red Bull-Renault (B) + 51.021
10. Hamilton - McLaren-Mercedes (B) + 54.538
11. Glock - Toyota (B) + 57.700
12. Vettel - Toro Rosso-Ferrari (B) + 58.065
13. Heidfeld - BMW Sauber (B) + 1:02.079
14. Barrichello - Honda (B) + 1 lap
15. Nakajima - Williams-Toyota (B) + 1 lap
16. Rosberg - Williams-Toyota (B) + 1 lap
17. Bourdais - Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 lap
18. Fisichella - Force India-Ferrari (B) + 1 lap
19. Sutil Force - India-Ferrari (B) + 1 lap

La carrera del pelotón y Fernando Alonso



Otro Gran Premio que no será recordado por Alonso. Ni siquiera por alcanzar la cifra de 500 puntos en el Mundial. Alonso, que tanto había brillado en los entrenamientos previos, consiguiendo un esperanzador tercer puesto en la parrilla no ha podido refrentar ese resultado en carrera. El propio Alonso comentaba que en carrera han estado a 1 segundo por vuelta más lentos que sus rivales y que sigue habiendo mucho trabajo por delante.

Tras perder dos posiciónes justo antes de llegar a la primera curva, Alonso consiguió recuperar una de ellas cuando Kubica trato de adelantar a Trulli en la curva de Adelaida. A partir de ahí comenzó su andar tras el italiano que poco a poco se iba distanciando. Al menos esos nos contaban porque la realización francesa se ha centrado en Piquet y Hamilton.

Alonso ha tratado de cambiar el símbolo de la carrera entrando el primero en boxes. Cuando ha retornado a pista, voilà, se ha encontrado con su compañero de viaje en las últimas carreras, Nick Heidfield, aunque el alemán se distanciaba. Una vez que entraron Trulli y Kubica ha realizar su parada el asturiano perdía una posición, pero para peor suerte Weber también le ganaba posición. Plaza que recuperaba cuando el australiano cometía un error en la chicane de entrada a meta. Una vez todos habían pasado por boxes, todos menos Rosberg, la posición real era la quinta plaza.

Problemas de subviraje podían ser la causa de su tan pobre rendimiento que mejoraría justo al final del segundo stint. Acercándose a Kubica y Trulli. Posiciones que podían dar plaza de podio si los problemas de Raikonnen continuaban. Tras la segunda parada un déjà vu para el asturiano. Al salir se volvía a colocar tras Heidfield.

Cuando el resto de sus rivales entraba en boxes, se confirmaba los peores augurios. Si Trulli Y Kubica era lógico que se colocaran por delante, quizás lo era menos que también lo estuvieran Webber y Kovalainen. Las mejoras del R28 no se confirmaban en la pista y parar tan pronto destruía la carrera del asturiano. Y si eso no era poco, a falta de dos vueltas, un error al adelantar a un doblado, Sutil no se percataba de la presencia del Alonso, permitía a Piquet adelantarle. Octava plaza final que al menos le hace coger un punto tras no puntuar tanto en Canadá como en Mónaco.

Opinión:

Renault tendría que buscar el equilibrio entre calificación y carrera, porque el R28 es una tortuga con mucha carga de combustible, al contrario que cuando va más descargado, donde pueden superar a BMW.

Por otra parte, el bajón de temperatura que ha sufrido el asfalto francés, ha podido ser el causante del bajo rendimiento que ha sufrido el R28 cuando iba con mucha carga de combustible.

Así que a esperar. Saludos.

Gran trabajo borja sigue asi

El R28 es peor que el R27



Tras la marcha de Alonso y el cambio de normativa de neumáticos, en 2007 el equipo Renault no logró levantar cabeza y seguir con los éxitos obtenidos en los años anteriores. Todo eran pestes sobre el rendimiento del R27: que si era una lata, que Renault había perdido el norte, que no se había adaptado a la nueva normativa, que su diseño aerodinámico era nefasto, que su velocidad punta le situaba a años luz de McLaren y Ferrari y que no se había hecho nada bien en el departamento de ingeniería.

Todo eran críticas y todas ellas con fundamento dados los resultados cosechados en la pasada temporada, pero es que un año después y tras muchos millones de euros y miles de horas de trabajo, en Renault han ido para atrás de manera escandalosa. Era difícil superarlo pero el R28 ha hecho hasta bueno al R27.



La comparación del rendimiento de ambos monoplazas, tras ocho carreras disputadas, deja patente que con el R28 el equipo galo ha dado varios pasos atrás. Desde la presentación del arma de Fernando Alonso en 2008 todo han sido palabras y más palabras por parte del equipo, que asegura que los progresos son cada vez mayores, pero si se mira cómo estaba la escudería francesa en julio de 2007 respecto al día de hoy la comparación es odiosa.

Tras ocho carreras en 2007 el equipo del rombo sumaba 28 puntos por los 12 que acumula actualmente. Fisichella, un piloto discreto que no resiste la más mínima comparación con Alonso tenía 16 puntos por los 10 que tiene actualmente Fernando. Sin embargo, lo que demuestra el frenazo de Renault es que el segundo piloto en 2007, Heikki Kovalainen, sumaba 12 puntos, dos más que Alonso en 2008 y que la escudería Renault era cuarta en la clasificación del Mundial de constructores y no en la pobre séptima posición actual, en la que sólo supera a Force India, Toro Rosso y Honda. Al igual que en 2008, el mejor resultado fue un cuarto puesto, aunque se consiguió en dos ocasiones, una por piloto.

En 2007 los pobres resultados a mitad de temporada obligaron a tomar una decisión drástica, pero práctica en la factoría de Enstone. No tenía sentido seguir desarrollando un monoplaza que no daba resultados competitivos y se decidió reducir el presupuesto en la evolución del R27 y dedicarlo a desarrollar un R28 más completo y fiable. La decisión era lógica, aunque vistos los resultados, no ha tenido consecuencias positivas.

Fernando Alonso no se ha mordido la lengua y aunque pondera los pequeños avances conseguidos en las tres últimas carreras, es partidario de que el equipo se centre en construir un proyecto solvente para 2009. Seguir trabajando en un coche completamente perdedor puede convertirse en una pérdida de tiempo, mientras que centrarse en un nuevo diseño puede ser decisivo para la próxima temporada.

El R28 ha repetido los mismos errores con los que se creó el R27: su reparto de pesos es erróneo y desgasta más de lo normal los neumáticos, el motor sigue siendo débil y el diseño aerodinámico no ha mejorado las prestaciones de su antecesor. Seguir evolucionando el monoplaza actual deja de tener sentido si se tiene en cuenta que en 2009 se reducirá la carga aerodinámica en un 50% y que los progresos de 2008 no tendrán proyección en un hipotético R29.

Massa lidera los primeros libres del viernes por delante de Kovalainen



Felipe Massa ha logrado el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos del viernes con un tiempo de 1.19.575, a sólo 1 centésima de Kovalainen que ha sido segundo. El brasileño se salió de pista cuando intentaba mejorar su tiempo al pasar por encima del aceite que dejó el motor de Alonso. Y es que el español ha roto el motor y ha acabado sexto.

La sesión no ha tenido grandes problemas salvo los que ha tenido Barrichello en su Honda que sólo le han permitido dar cuatro vueltas y Glock que también pasó por encima del aceite de Alonso aunque solamente fue un susto.

Primera sesión de entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña
1 - Felipe Massa - Ferrari: 1:19.575
2 - Heikki Kovalainen - McLaren-Mercedes: 1:19.587 +0.012
3 - Lewis Hamilton - McLaren-Mercedes: 1:19.623 +0.048
4 - Kimi Räikkönen - Ferrari: 1:19.948 +0.373
5 - Robert Kubica - BMW Sauber: 1:20.367 +0.792
6 - Fernando Alonso - Renault: 1:20.436 +0.861
7 - Sebastian Vettel - STR-Ferrari: 1:20.588 +1.013
8 - Nelsinho Piquet - Renault: 1:20.653 +1.078
9 - David Coulthard - Red Bull-Renault: 1:20.698 +1.123
10 - Nico Rosberg - Williams-Toyota: 1:20.744 +1.169
11 - Mark Webber - Red Bull-Renault: 1:20.892 +1.317
12 - Timo Glock - Toyota: 1:21.102 +1.527
13 - Nick Heidfeld - BMW Sauber: 1:21.107 +1.532
14 - Sebastien Bourdais - STR-Ferrari: 1:21.166 +1.591
15 - Jarno Trulli - Toyota: 1:21.265 +1.690
16 - Kazuki Nakajima - Williams-Toyota: 1:21.282 +1.707
17 - Jenson Button - Honda: 1:21.901 +2.326
18 - Adrian Sutil - Force India-Ferrari: 1:22.169 +2.594
19 - Giancarlo Fisichella - Force India-Ferrari: 1:22.219 +2.644
20 - Rubens Barrichello - Honda: 1:24.123 +4.548

Muy bien borja,te lo curras y es un placer encontrar a gente que le interese tanto la f1

Saludos

Bueno, bueno... No es para tanto, que hacía mucho tiempo que no escribía. Pero ahora tengo mucho más tiempo para dedicarme al foro. Saludos.

Heikki Kovalainen, el más rápido en los segundos libres



Quizás porque los equipos (y Alonso, particularmente, como ya declaró ayer) ya están esperando la lluvia que se prevee llegue mañana al circuito de Silverstone, la segunda sesión de libres en el trazado británico ha visto como pilotos como Vettel, Button, Barrichello o Nakajima se han colado entre los 10 primeros, con los Ferrari muy retrasados la mayor parte de la sesión, al igual que los BMW y Lewis Hamilton, que hasta el final no ha podido romper la barrera del 1:21 para acabar 3º por detrás de un sorprendente Mark Webber.

Sin duda, el factor lluvia y que la mayoría de pilotos se haya centrado en rodar con vistas a la carrera, ha facilitado que Heikki Kovalainen haya estado encaramado a lo más alto de la tabla de tiempos prácticamente durante toda la sesión con su 1:19.989, que ha sido al final el único registro por debajo del 1:20.

Se han visto multitud de salidas de pista que bien puede haber provocado el viento intermitente siempre incómodo en Silverstone, pero la verdad es que la palma se la ha llevado Felipe Massa, que tras el accidente de esta mañana, ha podido salir a pista con su reconstruído Ferrari, pero parece no haber encontrado todavía los reglajes que le han permitido marcar el mejor tiempo en la primera sesión de libres.

A parte de eso, habría que destacar el fuerte accidente que ha sufrido Jarno Trulli al perder el alerón trasero antes de la entrada de la rapidísima Stowe, impactando violentamente contra las protecciones. Por suerte, Jarno ha podido salir por su propio pie del destrozado Toyota. Las mayores decepciones quizás hayan sido la 15ª posición de Fernando Alonso y la 12ª de Kimi Raikkonen, aunque esto sólo son libres.

PD: Por cierto, como cuesta conseguir fotos del finlandés de McLaren. A esta hora, en la web de prensa de McLaren, hay 13 fotos de Hamilton por 4 de Kovalainen. Igualdad absoluta.

Tiempos 2ª Sesión Libres

1. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:19.989
2. Mark Webber Red Bull-Renault 1:20.520
3. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:20.543
4. David Coulthard Red Bull-Renault 1:20.589
5. Nico Rosberg Williams-Toyota 1:20.748
6. Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrari 1:20.805
7. Jenson Button Honda 1:20.929
8. Felipe Massa Ferrari 1:20.943
9. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:20.985
10. Rubens Barrichello Honda 1:21.002
11. Robert Kubica BMW Sauber 1:21.023
12. Kimi Raikkonen Ferrari 1:21.275
13. Nick Heidfeld BMW Sauber 1:21.453
14. Timo Glock Toyota 1:21.472
15. Fernando Alonso Renault 1:21.511
16. Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 1:21.520
17. Sebastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:21.634
18. Nelson Piquet Renault 1:21.642
19. Adrian Sutil Germany Force India-Ferrari 1:21.756
20. Jarno Trulli Italy Toyota 1:22.196

Alonso domina en otra sesión marcada por la lluvia



Si en la segunda sesión cronometrada de ayer, Heikki Kovalainen no pudo superar el mejor tiempo de Felipe Massa, en la tercera sesión ha pasado más de lo mismo. El mejor tiempo marcado hoy por Fernando Alonso se ha quedado a más de un segundo de la marca de ayer del brasileño.

La jornada ha comenzado con el cielo nublado y el suelo humedo. Hecho que ha impedido marcar buenos tiempos a los pilotos hasta que paulatinamente la pista se ha ido secando y los tiempos han comenzado a bajar. El mejor tiempo de Alonso ha llegado momentos antes de que bajara la bandera a cuadros.

Webber, al que le ha sentado muy bien su renovación con Red Bull, ha marcado el segundo puesto a dos décimas del español. Los Mclaren se han mostrado tan fuertes como en el resto de sesiones. Kovalainen continúa mostrando muy rápido en el trazado británico mientras que Hamilton, aunque algo más retrasado sigue en los tiempos de cabeza.

Entre los mejores tiempos podemos destacar la presencia de los dos Toro Rosso entre los siete primeros. Sebastian Bourdais ha realizado una magnífica sesión en la que siempre ha estado en los puestos de arriba mientras que Vettel se ha descubierto con un cuarto puesto. Reafirmando lo ocurrido en las carreras con agua del pasado año. La lluvia le gusta al alemán. Veremos si ambos confirman su buen estado en la calificación oficial.

Los ausentes entre la cabeza, los BMW y los Ferrari. Si los segundos están sufriendo para conseguir un coche competitivo en Silverstone, los primeros parece que han perdido el rumbo tras su victoria en Canadá. El décimo noveno puesto de Kubica a dos segundos y medio del asturiano dice mucho.

1. F. Alonso Renault 1:20.740
2. M. Webber Red Bull 1:20.988
3. H. Kovalainen McLaren 1:21.266
4. S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:21.277
5. L. Hamilton McLaren 1:21.668
6. N. Piquet jr. Renault 1:21.789
7. S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:22.059
8. T. Glock Toyota 1:22.183
9. K. Räikkönen Ferrari 1:22.355
10. R. Barrichello Honda 1:22.387
11. J. Button Honda 1:22.440
12. F. Massa Ferrari 1:22.461
13. N. Rosberg Williams 1:22.544
14. J. Trulli Toyota 1:22.556
15. N. Heidfeld BMW 1:22.916
16. K. Nakajima Williams 1:23.028
17. A. Sutil Force India F1 1:23.049
18. G. Fisichella Force India F1 1:23.112
19. R. Kubica BMW 1:23.282
20. D. Coulthard Red Bull 1:32.119

Kovalainen firma su primera pole en territorio Hamilton



Heikki Kovalainen ha logrado su primera pole en el Mundial de Fórmula Uno esta tarde en Silverstone, precisamente en casa de su compañero de McLaren, Lewis Hamilton, que sólo ha podido ser cuarto. El finlandés le ha arrebatado la pole en el último instante a Mark Webber, que sorprendentemetne era primero a falta de unos segundos, y lo ha hecho por medio segundo.

Kimi Raikkonen ha sido el primero de los Ferrari, y mañana tomará la salida en tercera posición, mientras que Massa, que no ha marcado un buen ritmo en ningún momento de la sesión, saldrá desde una inusual novena posición. Fernando Alonso ha finalizado sexto, por detrás de Nick Heidfeld, pero por delante su compañero Nelson Piquet, que por segundo Gran Premio consecutivo, ha entrado en la Q3.

A pesar de que la lluvia ha hecho acto de presencia en la Q1, finalmente la Q2 y la Q3 se han disputado sobre seco y habrá que esperar a ver qué nos depara mañana la climatología. La gran sorpresa en la última manga de la sesión ha sido la clasificación del piloto de Toro Rosso, Sebastien Vettel, que finalmente ha acabado octavo.

Robert Kubica, por su parte, tomará mañana la salida en décima posición tras haber sufrido un problema mecánico en su F1.08 en la Q3 que no le ha permitido marcar ningún tiempo.

Así pues, problemas para Ferrari, que se han quedado lejos hoy de McLaren. También para Toyota, que no ha clasificado a ninguno de sus pilotos para la Q3, y buenas sensaciones para Renault, con Alonso y Piquet en sexta y séptima posición.

Vaya carrera la de alonso de hoy...irregular..muy irregular y se ha equivocado en las paradas, un 6 puesto....y Massa deberian de expulsarlo de la F1.

GP Gran Bretaña 2008: Clasificación final



Hay actuaciones que por derecho propio pasan al libro de oro de la historia de la Fórmula 1, y sin lugar a dudas, lo que hemos visto hacer hoy a Lewis Hamilton en Silverstone tiene todos los requisitos necesarios para ser considerada una de las grandes actuaciones de este deporte, le pese a quien le pese.

Lewis Hamilton ha ganado una accidentado y lluvioso GP de Gran Bretaña tras una exhibición dominante en condiciones difíciles. Le ha metido 1 minuto y 8 segundos al segundo clasificado, Nick Heidfeld, que también ha realizado una gran actuación, mientras Rubens Barrichello ha aprovechado al máximo su oportunidad y ha terminado en una memorable tercera posición para Honda.



Saliendo cuarto, Hamilton ha hecho una salida excelente y se ha colocado segundo en la primera curva por detrás de su compañero de equipo Heikki Kovalainen. Ha habido un toque mínimo mientras el dúo luchaba por la posición y cinco vueltas después Hamilton conseguía suficiente rebufo al salir de la recta de Hanger y haciendo una maniobra limpia para colocárse en primer lugar.



Clasificación final:
01.- Hamilton - McLaren -> Ganador
02.- Heidfeld - BMW -> +68.5 secs
03.- Barrichello - Honda -> +82.2 secs
04.- Räikkönen - Ferrari -> +1 lap
05.- Kovalainen - McLaren -> +1 lap
06.- Alonso - Renault -> +1 lap
07.- Trulli - Toyota -> +1 lap
08.- Nakajima - Williams -> +1 lap
09.- Rosberg - Williams -> +1 lap
10.- Webber - Red Bull -> +1 lap
11.- Bourdais - Toro Rosso -> +1 lap
12.- Glock - Toyota -> +1 lap
13.- Massa - Ferrari -> +2 lap
14.- Kubica - BMW -> Retirado
15.- Button - Honda -> Retirado
16.- Piquet - Renault -> Retirado
17.- Fisichella - Force India -> Retirado
18.- Sutil - Force India -> Retirado
19.- Vettel - Toro Rosso -> Retirado
20.- Coulthard - Red Bull -> Retirado

Crónica de los tests de F1 en Hockenheim

El tiburón Hamilton nada el primero (Día 1)



La primera jornada de test colectivos en el circuito de Hockenheim, que volverá a albergar el GP de Alemania después de alternar el año pasado con Nurburgring, ha visto como el nuevo capó motor del McLaren de Lewis Hamilton, la famosa "aleta de tiburón", ayudaba inglés a situarse al frente de la tabla de tiempos, en otra jornada con lluvia.

El segundo clasificado ha sido Kimi Raikkonen que se ha quedado a más de dos décimas. En tercera posición ha finalizado el Williams de Nico Rosberg, que rezará para que en su GP de casa le salga la cara en la moneda que se ha convertido el comportamiento del FW30. En cuarta posición acabó un sorprendente Adrian Sutil, que también corre en casa en Hockenheim, seguido de otro nada habitual por esos puestos, Sebastien Bourdais.

Pero volviendo al nuevo aditamiento aerodinámico de McLaren, está claro que definitivamente, Adrian Newey la ha liado con su invento. Sorprendió a todos cuando salió a la luz el capó motor de "aleta de tiburón" montado en el nuevo RB4 en los test de principios de febrero en el Circuit de Catalunya, pero es que con el paso de los meses, poco a poco todos los equipos se han ido sumando a la moda. ¿Cuanto faltará para ver un tiburón rojo?

Martin Whitmarsh: "El equipo está haciendo un trabajo fantástico al seguir desarrollando el auto en las últimas dos carreras, los cambios están mostrando sus buenos resultados. El campeonato se está poniendo tan interesante como el del año pasado. Vamos a seguir mostrando mejoras, pero Ferrari es un equipo fuerte y también seguirán evolucionando."



Volviendo a la pista, el piloto de pruebas de Honda, Alex Wurz, ha estado probando un nuevo alerón delantero en el Honda, mientras que Toyota también ha presentado en el coche de Kobayashi unos nuevos alerones delantero y trasero.



Nelson Piquet: "No hemos logrado dar muchas vueltas hoy debido a todas las interrupciones de la lluvia, pero en general ha sido un día positivo y es agradable conducir aquí, en la semana antes del Gran Premio. El coche ha funcionado muy bien aun con las cambiantes condiciones de la pista. He tenido la oportunidad de hacer un gran trabajo en la puesta a punto del monoplaza de cara a la carrera de la próxima semana."

Tabla de tiempos: Día 1 en Hockenheim.
01.- Hamilton - McLaren - 1:15.483 - 75 vueltas
02.- Raikkonen - Ferrari - 1:15.803 - 63 vueltas
03.- Rosberg - Williams - 1:16.099 - 87 vueltas
04.- Sutil - Force India - 1:16.516 - 97 vueltas
05.- Bourdais - Toro Rosso - 1:16.533 - 113 vueltas
06.- Kobayashi - Toyota - 1:16.570 - 65 vueltas
07.- Heidfeld - BMW - 1:16.593 - 59 vueltas
08.- Piquet - Renault - 1:16.856 - 111 vueltas
09.- Coulthard - Red Bull - 1:17.361 - 67 vueltas
10.- Wurz - Honda - 1:17.825 - 89 vueltas



Lewis Hamilton ha vuelto a marcar el mejor tiempo en el segundo día de test en Hockenheim. Ha aventajado en cuatro décimas a Rosberg y Raikkonen que han acabado segundo y tercero respectivamente. No ha habido demasiados imprevistos, en un día en el que al final no ha llovido aunque siempre ha estado la amenaza de agua ya que había nubes muy negras.

Webber, Heidfeld y Bourdais fueron los únicos que se salieron de pista. Alonso acabó octavo a más de un segundo de Hamilton.

Tabla de tiempos: Día 2 en Hockenheim.
1 - Lewis Hamilton - McLaren: 1:14.872
2 - Nico Rosberg, Williams: 1:15.257
3 - Kimi Raikkonen - Ferrari: 1:15.296
4 - David Coulthard - Red Bull: 1:15.767
5 - Adrian Sutil - Force India: 1:15.945
6 - Sebastian Vettel - Toro Rosso: 1:15.955
7 - Timo Glock, Toyota: 1:15.995
8 - Fernando Alonso - Renault: 1:16.141
9 - Rubens Barrichello - Honda: 1:16.144
10 - Mark Webber - Red Bull: 1:16.217
11 - Nick Heidfeld - BMW Sauber: 1:16.235
12 - Sebastien Bourdais - Toro Rosso: 1:16.550

Massa lidera la última jornada de test en Hockenheim (Día 3)



Felipe Massa ha marcado hoy el mejor tiempo en la tercera y última jornada de entrenamientos en el circuito alemán de Hockenheim. Mientras tanto, Alonso ha terminado sexto, algo más de medio segundo más lento que el brasileño. En la sesión de la tarde, el piloto español se quedó detenido en la pista por un fallo mecánico.

Massa completó un total de 109 vueltas, la mejor de ellas en un tiempo de 1'14''989, siendo el único piloto en bajar del 1'15'', pero quedándose a una décima del mejor tiempo de los test marcado por Hamilton ayer. A sólo 92 milésimas acabó el británico Jenson Button, y a 381 el finlandés Heikki Kovalainen.

El brasileño ha sido el encargado de cerrar las tres jornadas de pruebas de Ferrari. Massa, que el pasado domingo no puntuó en el GP de Gran Bretaña tras una carrera plagada de errores, ha relevado en el trabajo al finlandés Kimi Raikkonen.

Button, sorprendentemente segundo, estuvo probando diferentes novedades aerodinámicas en el RA108 con vistas al GP de Alemania, que se disputarán en este mismo trazado la semana próxima.

Por detrás de Kovalainen, que marcó el tercer mejor tiempo, acabaron el australiano Mark Webber, décimo hace cuatro días en Silverstone, y el alemán Sebastian Vettel.

Fernando Alonso ha finalizado sexto, y aunque hoy se ha acercado más en la puesta a punto del R28 superando nuevamente las 100 vueltas.



Una de las grandes novedades de la jornada la ha protagonizado Toyota, que como ya hiciera el pasado martes McLaren, se ha sumado a la moda del capó motor bautizada como "aleta de tiburón". Jarno Trulli ha rodado por primera vez con esta solución aerodinámica que estrenó por primera vez Red Bull y ha concluido con el noveno mejor tiempo.

En cuanto a las incidencias, de la jornada, el italiano Giancarlo Fisichella sufrió un accidente en la curva Sachs, mientras que el japonés Kazuki Nakajima se quedó detenido en la pista por un problema mecánico, junto al ya comentado de Alonso.

Los pilotos volverán a la pista dentro de una semana con las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Alemania.

Tabla de tiempos: Día 3 en Hockenheim
01.- Massa - Ferrari - 1:14.989 - 109 vueltas
02.- Button - Honda - 1:15.081 - 121 vueltas
03.- Kovalainen - McLaren - 1:15.289 - 123 vueltas
04.- Webber - Red Bull - 1:15.378 - 118 vueltas
05.- Vettel - Toro Rosso - 1:15.556 - 106 vueltas
06.- Alonso - Renault - 1:15.593 - 115 vueltas
07.- Nakajima - Williams - 1:15.759 - 119 vueltas
08.- Kubica - BMW - 1:15.869 - 107 vueltas
09.- Trulli - Toyota - 1:16.065 - 129 vueltas
10.- Fisichella - Force India - 1:16.113 - 74 vueltas