Reglajes Prueba Nascar A - B Spec - Trucos Gran Turismo 5

Encontre estos reglajes para las pruebas de nascar, Para B - Spec yo los probe y me funcionaron, gane todas las carreras Espero que les sirvan tanto como a mi [b]Carrera 1[/b] La unica orden que le deben dar al piloto es [b]Adelantar [/b] Aerodinamica Delantero: 45 Trasero: 45 Suspension Ajuste de la altura del coche Delantero: -30 Trasero: -30 Frenos Delanteros: 1 Traseros: 0 Transmission/ Top Speed: 249MPH [b]Carrera 2[/b] Aerodinamica Delantero: 45 Trasero: 45 Suspension Ajuste de la altura del coche Delantero: -30 Trasero: -30 Frenos Delanteros: 1 Traseros: 0 Transmission/ Top Speed : 219MPH [b]Carrera 3[/b] Aerodinamica Delantero: 45 Trasero: 45 Suspension Ajuste de la altura del coche Delantero: -30 Trasero: -30 Frenos Delanteros: 1 Traseros: 0 Transmission/ Top Speed : 236MPH No presione al piloto demasiado en este caso, de lo contrario se enfrentarán en en su última vuelta para un cambio de neumáticos y perder la carrera. [b]Carrera 4 [/b] Aerodinamica Delantero: 45 Trasero: 45 Suspension Ajuste de la altura del coche Delantero: -30 Trasero: -30 Frenos Delanteros: 1 Traseros: 0 Transmission/ Top Speed : 224MPH [b]Carrera 5[/b] Aerodinamica Delantero: 45 Trasero: 45 Suspension Ajuste de la altura del coche Delantero: -30 Trasero: -30 Frenos Delanteros: 1 Traseros: 0 Transmission/ Top Speed : 224MPH Deben Tener especial Cuidado aqui, Presionen primero: Aumentar Ritmo y Despues Adelantar, uno detras del otro y lograran el primero Lugar. [b] Esta configuracion tambien deberia servir en el modo A spec.[/b]

Son acertados,aunque creo que hay que añadir que en el tema de diferenciales,en los ovalos hay que bajarlos al 5 o al 10,ya que al no haber curvas no es significativo el paso de rueda por curva,pero en los circuitos que no sean ovalos,hay que subirlos casi a la mitad del tramo,para que el coche traccione y salga zumbando despues de la curva.

@Darksteel

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te has colado en la ultima esa velocidades muy poca

EDITADO EL 07-12-2011 / 11:11 (EDITADO 1 VEZ)

@Mark228

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Menuda mierda de reglajes, es mentira, no sirven quedas 9º. puag!

por que en vez de kilometros por hora lo has puesto sin convertir a KM/h lo pusiste en millas por hora o eres el peor piloto del mundo una de doz

@Crossfit46

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En el A la 5ª prueba no hay forma con estos reglajes el recto todo ok ¿que reglajes aconsejáis para la 5ª?

Yo a consejo de otro forero no le hice ningun reglaje y lo conseguí. Hay que perfeccionar bien la tactica del rebufo y sobre todo que el coche este a la ultima si tiene ya bastantes kilometros, es decir, cambio de aceite etc... y sobre todo aunque parezca una tonteria que lo hayamos lavado que es importante para la resistencia al aire que eso está ahi por algo. De verdad, El coche con las modificaciones máximas y bajar la suspensión y no hace falta ningun reglaje mas. Daytona se las trae.

EDITADO EL 10-03-2012 / 19:30 (EDITADO 1 VEZ)

@Darksteel

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SÍ SEÑOR, A MI SÍ ME HAN VENDIO FENOMENAL ESTOS REGLAJES. La carrera que más cuesta ganar es Daytona, pero los reglajes son PERFECTOS!! OJO: la velocidad se indica en mph, pero con un convertidor sabréis a cuántos kmh se corresponden

EDITADO EL 05-05-2012 / 21:49 (EDITADO 1 VEZ)

Cambia la suspension en la altura e iras mucho mas rapido (aunque no lo creas) ponla adelante +15 y atras -15 [url]http://www.gt5-tuning.com/index.php?title=NASCAR#leadboots72[/url] ahi estan oks

EDITADO EL 06-05-2012 / 12:51 (EDITADO 1 VEZ)

Gran Turismo 5 - Trucos y guías: Reglajes Prueba Nascar A - B Spec