Hola,os pongo unos reglajes que me dieron hace tiempo para que los coches no derrapen.Lo e intentado con un montón de coches de tracción trasera y es imposible que derrapen,hasta con el freno de mano, solo deja la marca de la goma quemada y yasta,pero el coche no derrapa.

Pros:    El coche no derrapa por mucho que lo intentes.

Contras:   El coche patina un montón.

Frenos : Los dos al nueve.

Autoblocante : Los dos de arriba a cinco y el/los (dependiendo de la tracción del coche)de abajo a cincuenta.

Yasta es solo eso, luego os recomiendo que el coche lo bajeis mucho para que sea más aerodinámico y todo eso, bueno supongo que lo sabreis.También que las barras estabilizadoras las subais un punto respecto a lo que traiga el coche de serie.(Lo de las barras estabilizadoras lo podeis encontrar en la suspensión.)
Última edición: 05-11-2011 / 19:08 h. Por Supeerrally
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Gracias @Supeerrally por la información
Última edición: 05-11-2011 / 19:20 h. Por Noguecatoira
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@Noguecatoira 
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Gracias @Supeerrally por la información
De nada   

Para eso estamos  
Última edición: 05-11-2011 / 19:21 h. Por Supeerrally
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@Noguecatoira 
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Gracias @Supeerrally por la información


@Noguecatoira Jajaja se ve que te hiciste una cuenta de Twiter hace poco ¿Eh? ¿Eh? ¿Eh?   

Por cierto Supeerrally muy buen aporte, pero soy más de trucar la suspensión  

Hombre lo divertido es ir sin ayudas y que derrapen jajaj    pero para los f1 y los redbull esta bien

@Supeerrally 
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Pros:    El coche no derrapa por mucho que lo intentes.

Contras:   El coche patina un montón.

Frenos : Los dos al nueve.

Autoblocante : Los dos de arriba a cinco y el/los (dependiendo de la tracción del coche)de abajo a cincuenta.



Hasta donde llega mi logica si el coche patina es que esta derrapando.

Esta configuracion no hace que el coche no derrape,lo que hace es que no traccione demasiado al empezar a acelerar en las salidas de las curvas,que me imagino que es lo que tu quieres decir,pero derrapar derrapa igual y si te refieres a eso,los frenos te dan absolutamente igual como los lleves,ya que no tienen que ver nada con la traccion.

Y eso de que aunque tires de freno de mano el coche no te va a derrapar...  .


Saludos¡¡¡

@Hinchikitin 
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@Supeerrally 
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Pros:    El coche no derrapa por mucho que lo intentes.

Contras:   El coche patina un montón.

Frenos : Los dos al nueve.

Autoblocante : Los dos de arriba a cinco y el/los (dependiendo de la tracción del coche)de abajo a cincuenta.



Hasta donde llega mi logica si el coche patina es que esta derrapando.

Esta configuracion no hace que el coche no derrape,lo que hace es que no traccione demasiado al empezar a acelerar en las salidas de las curvas,que me imagino que es lo que tu quieres decir,pero derrapar derrapa igual y si te refieres a eso,los frenos te dan absolutamente igual como los lleves,ya que no tienen que ver nada con la traccion.

Y eso de que aunque tires de freno de mano el coche no te va a derrapar...  .


Saludos¡¡¡
  






supongo que dice que patina de delante no? porque aunque le des al freno de mano si no tiene traccion no va a derrapar digo yo  

@Ad5ia 
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supongo que dice que patina de delante no? porque aunque le des al freno de mano si no tiene traccion no va a derrapar digo yo  


Vamos a ver,¿que entendeis vosotros por derrapar?Obviamente si las ruedas de alante no tienen traccion no traccionaran,¿pero por que no van a derrapar?Cuando pierdes el agarre de las ruedas ya estas derrapando,aunque no salga humo o deje en el suelo la marca de las gomas.

Cada vez que tu coche se desliza o patina ya se esta derrapando,y da igual si las ruedas tienen traccion o no.


Saludos¡¡

@Hinchikitin 
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@Supeerrally 
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Pros:    El coche no derrapa por mucho que lo intentes.

Contras:   El coche patina un montón.

Frenos : Los dos al nueve.

Autoblocante : Los dos de arriba a cinco y el/los (dependiendo de la tracción del coche)de abajo a cincuenta.



Hasta donde llega mi logica si el coche patina es que esta derrapando.

Esta configuracion no hace que el coche no derrape,lo que hace es que no traccione demasiado al empezar a acelerar en las salidas de las curvas,que me imagino que es lo que tu quieres decir,pero derrapar derrapa igual y si te refieres a eso,los frenos te dan absolutamente igual como los lleves,ya que no tienen que ver nada con la traccion.

Y eso de que aunque tires de freno de mano el coche no te va a derrapar...  .


Saludos¡¡¡


Aver una cosa es derrapar y otra patinar.

Patinar es salir de una curva quemando rueda  no necesariamente derrapando y otra el sobreviraje que es cuando el coche se te cruza en una curva.

Y lo del freno lo dije porque yo lo tengo así y me funciona.
Última edición: 06-11-2011 / 09:28 h. Por Supeerrally
Editado 1 vez

Claro, claro, una cosa es derrapar y otra muy diferente es patinar, por favor... Como vais a patinar sin patines?, joderrr. 

GRA CI AS !!!!!!!!!!!!!!!


@Supeerrally 
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Hola,os pongo unos reglajes que me dieron hace tiempo para que los coches no derrapen.Lo e intentado con un montón de coches de tracción trasera y es imposible que derrapen,hasta con el freno de mano, solo deja la marca de la goma quemada y yasta,pero el coche no derrapa.

Pros:    El coche no derrapa por mucho que lo intentes.

Contras:   El coche patina un montón.

Frenos : Los dos al nueve.

Autoblocante : Los dos de arriba a cinco y el/los (dependiendo de la tracción del coche)de abajo a cincuenta.

Yasta es solo eso, luego os recomiendo que el coche lo bajeis mucho para que sea más aerodinámico y todo eso, bueno supongo que lo sabreis.También que las barras estabilizadoras las subais un punto respecto a lo que traiga el coche de serie.(Lo de las barras estabilizadoras lo podeis encontrar en la suspensión.)