Análisis: MotoGP 07| 7 de noviembre de 2007 / Por José Manuel González | Página 2 de 4 |
Campeonato 2007
El modo principal del juego va a ser Campeonato, en el que disputaremos los 18 grandes premios reales que se han corrido este 2007. Para ello, curiosamente podremos escoger a cualquiera de los 21 pilotos también reales de este año, sin ninguna limitación. En este juego no hay pilotos ni circuitos bloqueados, todo se encuentra abierto. Sin embargo, no podremos crearnos a nosotros mismos en el juego, debiendo escoger siempre entre uno de los pilotos reales. Un punto flojo, ya que a todos nos gustaría forjarnos un nombre en MotoGP, ¿o no? Otra carencia que encontramos en esta versión 2007 es que sólo podremos disputar el campeonato de MotoGP, mientras que en el MotoGP 4 teníamos disponibles también los campeonatos de 125cc y 250cc.
Cada Gran Premio constará de varias fases. Primero tendremos la posibilidad de entrenar libremente sin límite de tiempo. Luego pasaremos a la clasificación que durará 5 minutos por lo que normalmente nos dará tiempo a dar únicamente 3 vueltas. Finalmente podremos escoger la duración de la carrera desde 1 a 5 vueltas, o la duración real de la misma, unas 25 vueltas. El nivel de los corredores está perfectamente adaptado a lo sucedido este año, con Stoner, Rossi y Pedrosa peleando por los primeros puestos y con un claro dominio general de la Bala roja o Ducati del joven australiano, campeón del mundo este año. Tal y como son en realidad las carreras, las salidas serán caóticas, los adelantamientos serán constantes y será difícil conseguir mucha separación entre pilotos.
Podremos meternos a mecánicos y cambiar los compuestos de los neumáticos delantero y trasero, modificar suspensiones, velocidad de giro o relación de los cambios. Aun así, no podremos seleccionar la marca de los neumáticos, por lo que nos quedaremos sin saber si han sido tan decisivos este año como dicen. Climatológicamente hablando, encontraremos grandes premios soleados, nublados y bajo la lluvia.
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En el juego podremos alternar entre cuatro vistas. Probablemente la más espectacular y complicada es aquella en la que podemos ver el salpicadero de las motos. La más práctica o sencilla será, como siempre, la ubicada en la parte trasera del piloto y a mayor distancia.


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