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MX vs ATV Untamed

MX vs ATV Untamed

Fecha de lanzamiento: 7 de marzo de 2008
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Análisis - MX vs ATV Untamed

2 de abril de 2008 / Página 1 de 2
Análisis “MX vs ATV Untamed”

De nuevo llega otra saga legendaria a la next-gen, Mx vs. ATV, una saga que debe su nombre a la serie de carreras que, aunque es España no cuentan todavía con un seguimiento muy masivo, si son realmente espectaculares gracias a sus enfrentamientos entre motos de cross y los “all terrain vehicle”, más conocidos por estos lares como quads.

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Hay que dejar las cosas claras nada más empezar. En el juego no nos vamos a limitar a motocross y quads. En este embarrado título podremos conducir igualmente los “big foot”, esos espectaculares camiones de ruedas gigantes, buggys de todo tipo, todo terrenos y minimotos, esos artilugios tan de moda en nuestras ciudades y que deben de machacar bastante la espalda del conductor además de los oídos de los que pasan alrededor. Menuda variedad de cacharros a probar, y a intentar controlar.

Cada vehículo es muy peculiar de conducir. Los quads son rápidos y sencillos de controlar gracias a sus cuatro ruedas. Las motos exigen mucha precisión en su control si queremos ir al límite, y con el peligro de que nos podemos ir al suelo en cualquier momento. Los buggys y vehículos todoterreno ligeros son los más fáciles de controlar, pero muy sensibles a coger un mal salto y acabar fatal; y los “big foot”, comentar que tal y como salen en la tele, son gigantes y tienen el peligro de no ver la pista justo debajo de nosotros además de salir “literalmente” volando al coger un salto y no saber dónde y cómo aterrizarás.

El universo de las pruebas MX
Si tenemos variedad de vehículos, no lo es menos la cantidad de tipos de pruebas disponibles. Interiores, exteriores, rápidas, lentas, más o menos técnicas, con o sin obstáculos, etc. Podemos empezar con pruebas libres de exploración en las que simplemente daremos vueltas por preciosos escenarios naturales, o seguir una ruta a través de puertas contrarreloj. También en el exterior podremos participar en carreras tipo "national", desarrolladas en circuitos muy técnicos y sinuosos. Si queremos más velocidad tenemos la variedad opencross, también en exterior, pero con otro estilo de circuitos más amplios y con curvas más rápidas.

MX vs ATV Untamed

Motos de cross, quads, “big foots”, buggys, todo terrenos, e incluso mini motos. Si algo tiene este Mx vs ATV Untamed es una inmensa variedad de vehículos y tipos de pruebas donde llenarnos de barro.

Mezclando asfalto con tierra, y zonas rápidas con lentas encontramos la variedad "supermoto", una de las más completas y por ello complicadas de dominar. La última opción al aire libre es la más curiosa, waypoint. Se trata de ir pasando por unas puertas llegando a ellas campo a través por donde queramos, o mejor dicho, por donde podamos según el tipo de vehículo que llevemos. Todo está permitido con tal de pasar por la última puerta el primero de una pieza.

Si preferimos pruebas en estadios cerrados tenemos por ejemplo la variedad supercross, donde el recorrido será muy técnico y lleno de curvas imposibles; la opción endurocross en la que el circuito además estará salpicado de obstáculos, piedras, maderas, agua, etc. Asimismo, en circuito cerrado podremos disputar las carreras de minimotos, siendo realmente frenéticas y divertidas.

Nos queda una última prueba por comentar, freestyle, donde la velocidad y ser el primero pasa a segundo plano y lo que cuenta es hacer cuantas más y más enrevesadas piruetas mejor. Tendremos escenarios tanto interiores como exteriores salpicados con unas rampas donde poder coger impulso y dedicarnos a hacer en el aire espectaculares blackflips (salto hacia atrás), saltos de 360º, vueltas de campana, soltar el manillar, saltos volando bajo, etc. Unas maniobras que realizaremos gracias a combinaciones con el botón R1, el joystick izquierdo y los botones círculo y triángulo.

Para el control del vehículo tenemos también varias posibilidades de configuración, llegando incluso a poder utilizar el sensor de movimiento del Sixaxis para conducir nuestro vehículo. La idea, como ya vimos en Motorstorm, es buena, pero no muy recomendable según la prueba y circuito escogido y es que el control dependerá completamente de la pista por la que estemos corriendo; sencillo en pistas rápidas pero terriblemente complicado en pistas técnicas o de obstáculos.

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Autor: Toletexxx
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