Michelin fabrica neumáticos indestructibles y sin aire, pero hay un problema: no puedes montarlos en tu coche

Michelin Fabrica Neumaticos Indestructibles Y Sin Aire Pero Hay Un Problema No Puedes Montarlos En Tu Coche
  • En 2013, Gran Turismo nos dejó conducir con las primeras ruedas sin aire

  • 13 años después, Michelin las ha puesto por fin a la venta

Rubén Márquez

Editor - Trivia

Como si fuese la mayor revolución de la industria del automóvil que hemos vivido desde que los coches empezaran a llenarse de electricidad en forma de pantallas y motores, Michelin ha empezado a comercializar el Tweel, su primera rueda sin aire inmune a los pinchazos. Si te parece una excelente noticia, espero que tengas un carrito de golf para montarlas. 

Ese es uno de los pocos vehículos en los que podrás hacerlo. La tecnología no está pensada para turismos, así que por ahora sólo pueden acceder a ella para montar este tipo de ruedas sin aire en maquinaria agrícola y vehículos profesionales muy específicos como los cortacésped, los carritos de golf o vehículos militares. El porqué tiene más sentido de lo que parece. 

¿Por qué nuestros coches tienen que esperar?

Hablamos de una rueda que se compone de dos partes, la banda de rodadura que toca el suelo y absorbe los baches del terreno, y la estructura interna en forma de radios flexibles que se conectan al centro de la rueda. Gracias a la flexibilidad de esos radios, el neumático puede llegar a aplastarse sin romperse y recupera su forma al superar la presión.

Precisamente por eso, en la rama militar es donde más sentido tienen ahora mismo. Se acabó lo de inutilizar los vehículos blindados con algo tan simple como pincharle las ruedas, vamos. Pero por otro lado, también es eso mismo lo que limita que tú y yo podamos olvidarnos de cambiar las ruedas durante una buena temporada. 

La clave está en que montar en tu coche este tipo de neumáticos hacen que viajar en él sea un infierno. Debemos tener en cuenta que el aire comprimido de las ruedas actúan como amortiguador, así que también evita todas las vibraciones que estaríamos sufriendo de no tener esa barrera de defensa entre las irregularidades de la carretera y la suspensión del vehículo. 

Además, a alta velocidad los materiales del Tweel sufren mucho más la fricción por el calor generado, así que por eso quedan relegados a vehículos en los que la potencia del motor respecto a la velocidad que pueden llegar a conseguir es limitada. Tocará esperar a una nueva revolución que, por fin, evite que vayamos cada dos por tres a la gasolinera a soltar otro euro para inflar las ruedas del coche. 

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