Gran Turismo 5 - Trucos y guías: Tu Focus RS '09 en tu GT5

Estuve buscando por internet hace un tiempo algún tema por estilo y me pareció raro no encontrar nada y os explicaré por qué. GT5 solo dispone del Ford Focus ST de 220cv  con 2500cc de cilindrada. Chafardeando un poco el apartado técnico del Focus RS del 2009 leí que realmente tiene el mismo motor del ST de 2500cc pero dandole mayor rendimiento con piezas mejoradas y adicionales dandole un rendimiento de la friolera cifra de 300cv(friolera lo digo porque es un tracción delantera).

Pués bién, compré un Focus ST nuevo y lo eleve a los 300cv pero solo con piezas como dice el articulo. Exactamente es ECU deportiva + Filtro de admisión deportivo (el azul) + Colector de escape deportivo + un escape deportivo + turbo compresor 2 + brida de admisión al 95.4% y una suspensión no regulable mejor que la que lleva el ST ya que leí también que es algo más rígida que la del ST por razones obvias(Kit deportivo duro). En GtAuto le puse un alerón trásero pero en ajustes está al mínimo, llantas de tipo multi radiales color grís y pintado de carrocería "Cybergreen Metallic".

Es éste coche en la realidad para quién no sepa de que coche estoy hablando.
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Hasta aquí bién.Ya solo queda ajustarlo la relación pot/peso a 4,86 kg/cv y la manera que lo hice fué colocando un capo de carbono color carrocería y añadiendo un lastre de 44kg. 

Ya solo queda probarlo y averiguar si realmente está a la par con la realidad. Dónde?

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En el circuito de TOP GEAR.

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En parado en la linea de meta estaba haciendo vueltas, pillandole aún el tranquillo al coche y después de unas 20 vueltas aprox me quedé con una de 1:29:303  haciendo muchas vueltas con tiempos semejantes pero este fué la vuelta más rápida.

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La sorpresa es que en el programa de Jeremy hizo un tiempo el STIG de 1:29:503. Estamos hablando pués del mismo coche. Acelera de 0-100 en 06.550 y una velocidad punta 265.3km/h probados en el especial route X y es exactamente como un RS de la realidad.


BONUS:

Realmente fué una sorpresa averiguar que el Focus RS500 de 2010 mantenía igual la cilindrada de 2500cc con la excepción de que sacaban aún más el rendimiento del motor con 50cv más que el RS'09 quedando en 350cv. En realidad este coche fué muy esclusivo y hacían producciones muy limitadas así que es prácticamente muy díficil encontrarnos uno en alguna carretera.

El procedimiento sería el mismo que hice con el Focus RS pero haciendo uso de la evolución de motor 1 para darle más rango de revoluciones a 7100rpm + ECU deportiva + colector de admisión deportiva + filtro de admisión de carrera(el rojo) + Colector de escape deportivo + Catalizador deportivo + Escape de titaneo + turbo 1 + Suspensión no regulable deportivo duro (por que es igual que la del RS normal) y brida al 100%. Coloqué en este caso un capó de carbono color negro con un lastre de 42Kg y debería quedaros una relación de pot/peso de 4,16kg/cv (datos especificos de un RS500 real de una web)

En GtAuto alerón trasero y ajustada al mínimo, llantas BBS LM-R  pintadas de color negro y color carrocería" Mate negro".


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La prueba definitiva en el circuito de Top Gear pero no encontré que hiciesen una vuelta con él.

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Hice un tiempo de1:28:349, 1 segundo más rápido que el RS normal y 2 segundos más rápido que el el Scirocco R'10(1:30:380)


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Foto de uno real:
[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/195/fordfocusrs5001l.jpg/][/URL]

De 0-100 en 06:101 y 278km/h de velocidad punta.

Saludos