Diccionario ilustrado de términos de fórmula 1

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[b]ABS[/b]: Sistema electrónico que evita que las ruedas se bloqueen cuando se frena con fuerza. Fue prohibido en 1993 en la Fórmula 1.
[b]ADR[/b]: Es el nombre del registro de datos o caja negra que sirve para facilitar información sobre las posibles causas de un accidente.
[b]Acuerdo concorde[/b]: Acuerdo que establece los derechos y obligaciones de los equipos y de la FIA.
[b]Aerodinámica[/b]: Estudio de la interacción entre el aire y los cuerpos sólidos que se mueven a través de él. 

[b]Alerones[/b]: Superficies rígidas y móviles sobre los coches de carreras, que sirven para presionar el coche con más firmeza. 

[b]Aletas[/b]: Alerón adicional situado sobre la carrocería, justo delante de las ruedas traseras. 
[b]Aquaplaning[/b]:  Tiene lugar cuando hay más agua entre el neumático y la carretera de la que puede evacuar el dibujo del neumático. 
[b]Asiento[/b]: Lugar dónde se sitúa el conductor en el vehículo y que no puede instalarse en una parte fija del coche para reducir lesiones. 
[b]Autoclave[/b]: Recipiente a presión en el que se procesan materiales compuestos a una temperatura y presión exactas. 

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[b]Bajos[/b]: Parte inferiopr del coche. Genera una corriente de aire que aumenta la adherencia del vehículo. 
[b]Banderas[/b]: pueden ser: 
- [u]Amarilla[/u]: Previene a un piloto para que tome precauciones y evite rebasar debido a que existe algún peligro en el circuito. 

- [u]Azul[/u]: Se le muestra a un piloto que corre a menor velocidad para advertirle que se le acerca un piloto a mayor velocidad, al que debe facilitar el adelantamiento.

- [u]Negra[/u]: Esta bandera se le muestra al piloto para decirle que ha sido descalificado de la carrera. 

- [u]Roja y amarilla[/u]: Se muestra en una zona concreta del circuito en la que hay alguna mancha deslizante. 

- [u]Roja[/u]: Se exhibe en la línea de meta. Los oficiales la muestran en forma fija cuando se decide detener la competición. 
- [u]Nega y blanca, a cuadros[/u]: Se muestra en la línea de meta una vez que ha terminado la carrera.

 - [u]Bandera verde[/u]: Se usa en el sitio donde se agitó la bandera amarilla para indicar que la zona ya está libre de peligro.

- [u]Bandera roja[/u]: Se usa para indicar a los pilotos que la carrera se ha suspendido y todos deben de volver a pits.

- [u]Bandera blanca[/u]: Esta bandera indica a los pilotos que hay un auto a muy baja velocidad en la pista.

- [u]Bandera mitad negra y mitad blanca[/u]: Indica conducta antideportiva de parte de un piloto.

- [u]Bandera negra con circulo naranja[/u]: El Monoplaza tiene problemas mecánicos y tiene que ir a Boxes.

[b]Barra antivuelco[/b]: Estructura curvada, fabricada en metal o materiales compuestos, situada en la cabeza del piloto que protege de posibles lesiones. 
[b]Barra de suspensión[/b]: Componente que conecta la suspensión de las ruedas al chasis y que se monta en ángulo recto respecto al eje longitudinal del vehículo. 
[b]Barreras de neumaticos[/b]: Están conformadas de dos a seis hileras de neumáticos convencionales que absorben la energía de los impactos.
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[b]Boxes[/b]: Es aquí donde se efectúan las paradas y su límite de velocidad es de 100km/h durante la carrera.

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[b]Cabina[/b]: Lugar de trabajo del piloto. Debe diseñarse para que pueda salir en cinco segundos y, además, su ancho ha de ser de 45 cm. a la altura del volante y de 35 en los pedales. 
[b]Caja de aire[/b]: Entrada de aire situada detrás de la cabeza del piloto. La caja de aire canaliza hacia el motor el aire necesario para la combustión. 
[b]Calentamiento[/b]: Prácticas libres que tienen lugar en la mañana del día de la carrera y que no pueden durar más de media hora. 
[b]Carburante[/b]: En Fórmula Uno se utiliza súper sin plomo. Su composición debe cumplir los reglamentos de la FIA. 
[b]Carrocería[/b]: Célula de seguridad hecha de fibra de carbono que forma un caparazón protector alrededor del piloto. 
[b]Casco[/b]: Pesa aproximadamente 1,4 kg. Al igual que el vehículo ha sido diseñado para reducir al mínimo la resistencia al avance. 

[b]Chasis[/b]: Parte central de un vehículo de Fórmula Uno, fabricado en fibra de carbono y polímeros epoxi que forman un material compuesto. 
[b]'Chicane'[/b]: Curvas pronunciadas que los diseñadores utilizan para interrumpir las largas rectas de un circuito. 

[b]Coche de seguridad[/b]: Vehículo que circula delante de los monoplazas durante la vuelta de formación, así como en situaciones de emergencia. 

[b]Código deportivo[/b]: Código de la FIA que recoge todos los reglamentos que rigen las carreras internacionales. 
[b]Comisión de carrera[/b]: Grupo designado por la FIA para cada carrera que asegura el cumplimiento de las reglas y reglamentos de seguridad en carrera. 
[b]Control de tracción[/b]: Sensores situados en las ruedas que detectan inmediatamente si las ruedas están a punto de patinar. 

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[b]Depósito[/b]: El depósito de carburante es una bolsa reforzada con fibra de carbono que contiene el carburante del vehículo. 
[b]Diferencial[/b]: Es el mecanismo de cambios ubicado en la parte trasera del chasis. Permite rodar a diferentes velocidades. 
[b]Difusor[/b]: Parte trasera de los bajos del vehículo que condiciona la adherencia sobre el asfalto. 
[b]Director de carrera[/b]: El director de carrera de la FIA supervisa las medidas de seguridad durante el fin de semana de la carrera y aplica mejoras. 
[b]Downforce[/b]: Es la fuerza que genera el flujo de aire que circula a través y sobre el cuerpo del auto, alerones y partes de la suspensión.

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[b]Efecto suelo[/b]: Para lograr este efecto se instalaron surcos en los lados del vehículo. Debido a la baja presión que se genera en los bajos del coche, éste es empujado hacia el suelo y la enorme adherencia resultante permite alcanzar velocidades mayores en las curvas.

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[b]FIA[/b]: La Federación Internacional de Automovilismo elabora los reglamentos técnicos y deportivos de la Fórmula Uno. Su presidente es Max Mosley. 

[b]Fibra de carbono[/b]: Material de construcción utilizado en los monoplazas para la carrocería o el chasis, entre otros elementos. 
[b]FLY-BY-WIRE[/b]: Sistema que permite controlar algunas funciones mecánicas del auto de forma de electrónica. 
[b]Foso de grava[/b]: Salida de pista protegida en un circuito de carreras que detiene rápidamente los vehículos que se han salido de la pista. 
[b]Frenos[/b]: Están fabricados en fibra de carbono y cada rueda sólo puede llevar dos pinzas de freno con un máximo de seis pistones. 
[b]Fuerza[/b]: puede ser:
- [u]Centrífuga[/u]: Denominada 'Fuerza G'. Describe la fuerza que presiona al vehículo hacia el exterior de la curva. La unidad de medida es el 'g' (1g = 9,81 metros por segundo en cada segundo) 
- [u]Descendente[/u]: Fuerza generada por la baja presión existente por debajo del chasis que presiona hacia abajo a los vehículos y aumenta su adherencia.

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[b]Guantes[/b]: Fabricados en nomex, un material ignífugo, cubren las manos de los pilotos. 
[b]Gurney[/b]: Contraalerón en forma de L situado sobre el borde posterior del alerón de los vehículos.

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[b]Hans[/b]: Head And Neck Support. sistema de seguridad implantado en 2003 para evitar lesiones cervicales de los pilotos.
 
[b]Horquilla[/b]: Curvas muy cerradas, de casi 180 grados. La más famosa es la del Loews en Mónaco, actualmente denominada Grand Hotel.


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[b]Jueces de carrera[/b]: Citados por la FIA en cada fin de semana de Gran Premio son los responsables de supervisar las actividades en la pista.

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[i](por el momento nada)[/i]

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[b]Limitador de velocidad[/b]: Dispositivo que redude la velocidad al límite establecido en la zona de boxes, evitando que el coche circule más rápido de lo establecido.

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[b]Marcha[/b]: Reacciones al cambio para mover el coche con mayor o menos velocidad. El número de marchas puede variar entre cuatro y siete. 
[b]Morro[/b]: Parte anterior del Fórmula Uno que actúa como estructura deformable durante los impactos protegiendo así la carrocería.

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[b]Neumáticos[/b]: Actualmente los neumáticos de F1 son suministrados por Bridgestone. Existen tres tipos de gomas: 
- [u]Lluvia[/u]: En condiciones meteorológicas húmedas los monoplazas emplean neumáticos especial que evacúan mejor el agua de la pista.
 
- [u]Mixto[/u]: Tienen más dibujo que los neumáticos para seco y menos que los de lluvia. 

- [u]Secos[/u]: Se emplean cuando las condiciones meteorlógicas son más favorables, con escaso dibujo para mejorar la adherencia. 

Nomex: Material sintético que ofrece al menos doce minutos de protección contra las llamas de carburante de hasta 700ºC.

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[b]Paddock[/b]: Área exclusiva localizada en la parte trasera de los pits, donde usualmente se almacena el equipamiento de las escuderías. 

[b]Parque cerrado[/b]: Zona restringida de la zona de boxes en la que los comisarios técnicos inspeccionan los vehículos después de cada carrera. 
[b]Peso[/b]: Los coches de F1 deben pesar al menos 600 kg, incluido el piloto, pero sin el carburante. Con él pesan unos 700 kg. La normativa tiende a reducir el peso mínimo y para 2008 se espera que sea de unos 500 kg. 
[b]Placa final[/b]: Borde vertical del alerón que ayuda a racionalizad la aerodinámica del monoplaza. 
[b]Puesta a punto[/b]: ajuste general de todos los componente mecánico y aerodinámicos del vehículo (ruedas, suspensión, alerones...). 
[b]'Pole position'[/b]: La logra el piloto que consigue el tiempo más rápido de la sesión de calificación y lo sitúa en la primera posición de la parrilla de salida. 

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[b]Reabastecimiento[/b]: El método de reabastecer combustible de los vehículos durante la carrera. Volvió a utilizarse en la F1 en 1984. 
[b]Repostaje[/b]: Sólo se puede repostar carburante, nitrógeno (para los neumáticos) y aire comprimido.


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[b]Salida en falso[/b]: Denominada también 'salida anticipada'. La comete un piloto cuyo vehículo se mueve antes de haberse apagado las luces de la parrilla de salida. 
[b]Sobreviraje[/b]: La tendencia del vehículo a irse de la parte trasera en la curvas. 
[b]Suspensión[/b]: Es responsable del agarre del chasis. Los absorbentes de vibración estarían conectados a una barra para entonces empujar las varas conectadas a la parte superior de los neumáticos. 
- [u]Activa[/u]: Introducido por Lotus, fue perfeccionado por Williams en 1992 y posteriormente prohibido en 1993. Controlaba el manejo del peso del auto por medio de suspensores hidraúlicos cuando éste estaba en movimiento. 
[b]Superlicencia[/b]: Permiso de conducir para F1 expedido por la FIA. Sólo para áreas de seguridad, si el piloto obtiene buenos resultados en las categorías inferiores o por demostración de talento. 

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[b]Telemetría[/b]: Sistema que permite registrar y transmitir a boxes gran cantidad de información sobre el chasis y el motor para su análisis. 
[b]Tracción[/b]: Adherencia o agarre del vehículo a la superficie. En Fórmula Uno sólo pueden llevar tracción en un máximo de dos ruedas. 
[b]Trazada[/b]: Línea imaginaria por la que se puede recorrer el circuito en el menor tiempo posible. Asimismo en ella se obtiene la mejor adherencia. 
[b]Turbo[/b]: Los turbos fueron introducidos en la F1 por Renault en 1977 y permanecieron hasta 1988. 
[b]Tanque[/b]: Un tanque de combustible de F1 está hecho de un material especial que debe ser aprobado por la FIA.

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[b]Volante[/b]: Centro de control de los coches de carreras. Desde hace tiempo es mucho más que el componente que dirige el vehículo. 

[b]Vualta previa[/b]: Vuelta final de preparación antes de la carrera. Ahí está la oportunidad para los pilotos de hacer chequeos de última hora y de calentar las gomas.

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[b]Warm up[/b]: Vuelta de calentamiento que realizan los monoplazas para la puesta a punto de todas sus piezas antes del comienzo del Gran Premio.

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EDITADO EL 03-10-2008 / 20:53 (EDITADO 2 VECES)