Compró una vieja furgoneta por 200 euros y ha conseguido que sea la sensación de las sesiones abiertas del circuito al rodar a 200KM/h
Pese a que es un vehículo de diseño francés, pocos automóviles son tan icónicos del campo o la industria agraria española como la furgoneta C15 de Citroën. Los modelos que encontramos en España fueron producidos en una fábrica de Vigo entre 1984 y 2005, y batieron el récord no solo de producción -el primer modelo de la historia en superar el millón de unidades producidas en esa fábrica-, sino también en durabilidad.
Tal es la resiliencia de este venerable vehículo que un joven español de 20 años, Gerard Casals, ha modificado una de estas furgonetas hasta el punto de que, aunque no pueda competir con otros vehículos, no se achanta y es capaz de alcanzar los 200KM/h, y ha acabado conquistando al público de las sesiones abiertas de Nürburgring Nordschleife.
200 euros para comprarla, y cada KM/h que alcanzaba lo valía
Casals explica que encontró la C15 en un estado bastante desgastado: llevaba más 200.000 kilómetros recorridos y nunca había recibido un cambio de aceite. Pese a esos defectos, quería un modelo resistente de furgoneta para su proyecto de mecánica con pretensiones para competir en el Rally de Marruecos.
Consiguió hacerse con ella por unos irrisorios 200 euros. En las primeras pruebas que le practico después de renovarla, el motor de la C15 no daba mas de sí y tuvo que cambiarlo pese a su fama de indestructible, pero Gerard no se rindió. En vez de buscarle su repuesto natural, eligió un 1.900 cc turbodiésel de 100 CV de potencia; un motor muy común en el otro modelo de coche también de diseño francés, el Citroën Xsara. Este motor tenía 31CV más de potencia, suficiente para conseguir un aumento de velocidad en la C15.
Tuvo que adaptar la transmisión de un Nissan Terrano, conseguir manguitos nuevos, y cambiar la bomba de agua, además de substituir casi todo el cableado. Pero lo que consiguió al final es que la humilde C15 alcanzara los 200 KM/h, 60 más que lo que su motor original permitía.
¿La mejor forma de hacer su viaje inaugural y de prueba de resistencia? Conducir de Barcelona hasta el condado de Eifel en Alemania para participar en las sesiones abiertas del Nürburgring Nordschleife, el trazado histórico que acogió la Fórmula 1 antes de que la categoría se trasladara al circuito moderno.
Cuando llegó a su destino, muchos miraron a la C15 con incredulidad y hasta risas, con los otros coches adelantándole a mayor velocidad, pero cuando Casals completo una vuelta al recorrido en el que alcanzo sin problemas esos 200 KM/h, las risas se convirtieron en asombro y felicitaciones.
Especialmente entusiasmados estaban los aficionados franceses al ver que uno de sus diseños más discretos era capaz de alcanzar velocidades que, en efecto, le valdrían para competir en un rally. En palabras del propio Casals, "los franceses se volvieron locos", todo por su reinvención de una de las furgonetas más clásicas de toda Europa y del campo español.
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