Rubén Márquez
Editor - TriviaQue cualquiera puede tener un error tonto es algo que no debería sorprenderle a cualquiera porque nos pasa a todos muy a menudo. Si has probado uno de esos juegos sobre construir puentes que hay en Steam a lo Bridge Constructor, sabes que es más fácil de lo que parece que la cosa acabe en desastre. El problema es cuando ese error arrastra 2,3 millones de dólares del Departamento de Obras Públicas y se convierte en una vergüenza nacional.
Frente a ese tipo de errores que nadie termina de poder apreciar hasta que la obra está lo suficientemente avanzada, lo que debía ser un puente capaz de beneficiar a unas 300.000 personas en el estado Madhya Pradesh de la India, se convirtió en la comidilla del país al demostrarse que el ángulo de 90 grados de su curva impedía pasar a los coches.
10 años construyendo un puente para que al final no pueda usarlo nadie
El peligro de enfrentarse a una curva tan cerrada, porque no tienes margen suficiente para tomar el giro y porque es difícil anticipar si vas a toparte con otro coche cuando inevitablemente termines pisando el carril contrario, hizo que los 10 años que tardaron en construir el puente no sirviesen para nada. Tener un puente de 90 grados, con el drama añadido de estar sobre unas vías del tren y las implicaciones que un accidente podría tener, fue más que suficiente para iniciar una investigación.
No hubo mucho más que rascar de ella más allá de ver a los expertos afirmando que el puente no dobla a 90 grados, sino a 118, en un giro de los acontecimientos que tampoco sirvió de nada. La presión por completar proyectos con presupuestos irrisorios, con plazos más enfocados en resultados políticos que en aportar algo a la ciudadanía, y con errores de diseño flagrantes por esa combinación, se han convertido en algo habitual en la India.
Que mientras el proceso judicial y la investigación que debía discernir qué había ocurrido con el puente de 90 grados (perdón, el de 118 grados), se diese a conocer otro caso similar cerca de allí, da buena cuenta del lío tremendo en el que están metidos a nivel de infraestructuras. A pesar de ello, desde las administraciones de Obras Públicas mantienen que son "diseños técnicos y estándares estructurales totalmente aprobados". El problema es que aprobado no necesariamente significa que esté bien.
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