Adrián Mira
EditorActivar una función bloqueada en un coche Tesla ha terminado con 80 propietarios investigados y sus casos han llegado a la Fiscalía. Según ha informado Híbridos y Eléctricos, la Policía Metropolitana de Seúl los ha acusado de utilizar dispositivos no autorizados para activar el sistema de asistencia a la conducción FSD en vehículos que no tenían permiso para usar esta función en Corea del Sur. Las autoridades han intervenido un total de 21 equipos, algunos de ellos se habían comprado en China y Europa, aunque otros eran de fabricación casera.
Entre los investigados está un trabajador informático que habría construido su propio dispositivo utilizando información técnica de los coches y código disponible en Internet. La investigación también ha encontrado comunidades donde se compartían instrucciones para activar el sistema y evitar que los vehículos conservaran registros de uso. El motivo por el que estos coches no podían utilizar este sistema de asistencia a la conducción no es comercial. Resulta que, en Corea del Sur, el FSD está autorizado en determinados Tesla fabricados en Estados Unidos, como los Model S, Model X y Cybertruck, que se benefician del tratado de libre comercio entre ambos países.
En cambio, los Model 3 y Model Y fabricados en China no tienen autorización para utilizar el FSD en Corea del Sur. Esta limitación afecta a la mayoría de los Tesla del país, concretamente a 183.407 de los 238.968 vehículos de la marca matriculados a finales de septiembre, lo que significa que la restricción afecta a una parte enorme de sus coches en el país. Aunque cuenten con los componentes necesarios para ejecutar el sistema, no pueden utilizarlo legalmente hasta que las autoridades den su aprobación.
Hasta dos años de prisión, pero no hay condenas anunciadas
La legislación surcoreana prohíbe alterar sin autorización programas que puedan afectar a la seguridad del vehículo y contempla penas de hasta dos años de prisión o multas de hasta 20 millones de wones (13.374 euros). Hay que aclarar que se trata de sanciones máxima, no de condenas ya impuestas a los 80 propietarios investigados. Eso sí, la Policía ha advertido de que estas modificaciones pueden provocar errores al interpretar la circulación o respuestas distintas a las previstas por el conductor, aunque todavía no se han registrado accidentes relacionadas con el desbloqueo no autorizado del FSD.
Una distinción importante: el FSD es un sistema de asistencia que exige mantener la atención al volante y estar preparado para intervenir, no uno que da autonomía completa al automóvil. Más allá de lo que permite hacer el sistema, su activación también ha llevado a Tesla a tomar medidas, como desactivar funciones de bloqueadas mediante dispositivos externos, aunque seguían detectándose intentos de evitar las restricciones.
En cualquier caso, Tesla solicitó el pasado 22 de octubre una excepción regulatoria para introducir oficialmente el FSD en sus coches producidos en China. Ahora será el Gobierno coreano quien tendrá que decidir si la excepción solicitada trambién puede aplicarse a una actualización de software como esta. Mientras tanto, los propietarios seguirán sin tener permiso para activar el FSD en los vehículos afectados.
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